MUR (16 Февраль 2016 - 21:16):
Честно говоря, очень сомневаюсь в разумности покупки такой фиговины. Задача фотоштатива - гасить микровибрации при микровоздействиях на штатив, кино/видео штатива - гасить относительно большие вибрации при ощутимом воздействии на штатив (что не мешает ему гасить и микровибрации при малых воздействиях). Эта фиговина колебания гасить вряд ли будет и всё будет зависеть от рук оператора, а монопод по сути служит лишь разгрузкой рук и фиксацией оси поворота у земли. То есть, от монопода требуется лишь не складываться и не сгибаться под нагрузкой. На кой хрен они там прицепили к нему видеоголову вообще не понятно, система лучше всего будет работать без головы или с простейшей моноподной головой. Так что мои мысли простые:
1. Использовать нормальный лёгкий штатив с узко раздвинутыми ногами, если места мало. Какой-нибудь вполне жёсткий 3530 будет весить всего на 300г больше при несопоставимо лучшем результате.
2. Если уж брать монопод, то попроще и подешевле, лишь бы не вихлял под камерой.
3. Если уж брать из этих, то опять же подешевле, то бишь люлялевый. В нашем случае затухание микровибраций при постоянном воздействии оператора на систему нас вообще не интересует.
a2-bug (17 Февраль 2016 - 09:39):
Так опираясь на ноунейм штатив и карбон можно говорить карбон хрупкий.
Ну да, опираясь на явную подделку под карбон или безграмотный карбон с многочисленными нарушениями технологии, можно говорить что карбон хрупкий.
Цитата
Я написал что материалы, применяемые при изготовлении карбоновых штативов разными производителями и детали самолетов объединяет одно - название материала Карбон. Свойство и состав материала разный.
На самом деле, они могут быть одни и те же и совсем не факт, что в космос летит изделие с более высоким качеством.
Цитата
И изначально как вы и написали можно ориентироваться при выборе только на имя производителя и его рекомендации по эксплуатации штатива в необходимых условиях.
Ну а разве с ботинками, автопокрышками, инструментом или чем-то другим ситуация отличается?
_abc (17 Февраль 2016 - 12:04):
А кто вам сказал что в самолетах чистый карбон???? - обязательно в связке с алюминием пока - сэндвич
Нет такой обязательной связки. У алюминия хреновая адгезия к смоле и иной коэффициент теплового расширения, поэтому при любой возможности таких соединений стараются избегать и вообще желательно все компоненты детали отверждать одновременно. Соты в сэндвичах сейчас идут чаще всего арамидные, а метал приходится в основном использовать там, где необходим теплоотвод.
Yurydan (18 Февраль 2016 - 01:14):
А другая сторона, куда ноги вставляют, называется спайдер (паук) или ещё спридер (spreader).
Вообще-то, спредер (переводится как "распорка") изначально был создан для соединения середин ног штатива и лишь впоследствии произошло разделение распорок на mid-level и floor (или on-ground) спредеры (ежели с колёсиками, то обычно называют просто Dolly). С пауками не сталкивался.
Помощь
_abc 
иногда современный пластик лучше на этих деталях (речь о зажимах на ногах штатива)
Называют это дело Hub (рус.Хаб). Но можно и в Вашей интерпретации, тоже годится, только администрация боюсь не оценит 
Цитировать
