А у кого нибудь есть велосипед?

[Виктор.]

А меня очень интересует эффективность в плане потерь энергии в механическом тракте планетарки, или иными словами КПД, по сравнению с обычной системой переключения. Сама схема полностью меня устраивает, нет неизбежных перекосов цепи вследствие смещения плоскостей пары работающих звёздочек, двух паразитных звёздочек, которые в свою очередь заставляют элементы цепи работать активно в режиме трения, а любые потери (как дополнительная нагрузка) очень чувствительны для крутящего педали длительное время... Кто может сказать конкретно в сравнении этих двух систем переключения передач?

Ну я могу сказать, что планетарка устраивает практически всем.

Есть одно но - самому нужно уяснить и, если кому то даете вел, то тоже вдолбить, что при переключении скоростей НЕ НАДО ДАВИТЬ НА ПЕДАЛЬ И ПЕРЕДАВАТЬ НА ПЛАНЕТАРКУ НАГРУЗКУ, ОСОБЕННО ВЫСОКУЮ. Например при подъеме в гору, когда уже едется на пределе (забыл вовремя переключиться) - на обычном веле в этот момент происходит кр, хр, скр и тд. На планетарке при переключении под сильной нагрузкой ИМХО можно звездлочку внутреннюю отломать, так как такое переключение будет происходить в момент смены зацепления звездочек и нагрузка будет не на всю плоскость звездочки, а может попасть на самый край.

[vidukas]

Ее окунать в воду нельзя (втулку).

И при переключении передачь не надо / не желательно давить на педаль. То есть обратное действие при переключении. Зато можно переключить хоть при любом угле в гору и скорости. Убрал усилие на педаль, мгновенно перещелкнул и снова дави уже на другой скорости.



Удобная штука. Мне нравится. А чего там обслуживать - даже и не знаю. Надо будет мануал посмотреть, вдруг и правда обслуживать надо.

У планетарки наоборот удобство - не никаких лишних роликов в лягушке, в которые имеет свойство грязь, пыль, песок лезть и потому она не скрипит, не хрустит, даже если проехал по грязи и если ее накидало на цепь и шестеренки.

Кроме того лягушка имеет свойство цепляться за бордюр например и груться.

Кроме того требуется более точная регулировака положения переключателя скоростей.

Тогда как у планетарки цепь постоянного натяжения и никаких лягушек и всякой прочей лишней хрени.

Даже добавить нечего



Очень грамотно всё изложили. И если следовать этим инструкциям по переключению передачь, то планетарке никогда непонадобится никакой ремонт.

[vidukas]

5 см - хорошо! На счёт корзинки - я бы предпочёл сумку-штаны - но это на вкус и цв.. А вот шлем нужен на 100% (хотя бы для того, чтоб он не пригодился по назначению)

zqSUttvgMAY.jpg

А какже без шлема? Купил в комплект и шлем. Здесь есть такие горки, что разгоняешся нетормозя почти до 50 км/ч и летишь так иногда по километру и дольше. Мало ли что... Бошка же наш компютер и его нужно беречь.

[Keeper77]

С планетаркой и в гору удобно. Там переключение передач хоть на месте не крутя колеса. Главное не давить сильно в момент переключения.

Не только в горку удобно

[takaor]

А какже без шлема? ...

И зеркало заднего вида(!), велоперчатки (при падении зашиштят ладони), аптечку, камеру-запаску(велосипедную), + монтажки, набор ключей, Можно ещё ремкоплект. Ну и для выжывания какой-нибудь минимум.

[Keeper77]

Дело не в моде, планетарку обслуживать сложно.

Ни капельки не сложно-много раз перебирал ее. Главное навык

[Keeper77]

А меня очень интересует эффективность в плане потерь энергии в механическом тракте планетарки, или иными словами КПД, по сравнению с обычной системой переключения. Сама схема полностью меня устраивает, нет неизбежных перекосов цепи вследствие смещения плоскостей пары работающих звёздочек, двух паразитных звёздочек, которые в свою очередь заставляют элементы цепи работать активно в режиме трения, а любые потери (как дополнительная нагрузка) очень чувствительны для крутящего педали длительное время... Кто может сказать конкретно в сравнении этих двух систем переключения передач?

Для начала на потерю КПД влияет в большей степени нагрузка на систему в целом и Ваша физ.подготовка (мышцы ведь не мотор-устают),а так же износ механизма и от состояния узла-какая смазка+есть ли пыль,грязь,стальная фракция от износа.Заметил,что цепь то же играет очень важную роль-главное,чтобы не было китайской пластилиновой цепи-которая тянется,как резина.От сих и показатели будут разные.Если КПД идет постоянно с потерями,то боюсь натяжитель стал борохлить или что-то с механизмом.

[Keeper77]

И зеркало заднего вида(!), велоперчатки (при падении зашиштят ладони), аптечку, камеру-запаску(велосипедную), + монтажки, набор ключей, Можно ещё ремкоплект. Ну и для выжывания какой-нибудь минимум.

Набор для выживания? Нужен нож,часы,топор,пила и шпатель Ну и напильник-без него вообще никуда нельзя выходить-даже из дому-тортик нарезать,ниточку поправить,поточить что-нибудь

[LcL]

Вот же блин, а по виду выглядит как легкий.



У меня кстати тоже Формат. Взял как раз в Сокольниках. Вот такой примерно http://format.bike/catalog/city/format-5332-2015/

Ничего другого с планетаркой там вообще не было. А этот был со скидкой 50%. И он мне достался по интересной цене.



Из проблем - уже дважды заднее колесо проткнул. Второй раз вобще не понял как умудрился, буквально на новом, ровном асфальте.

Вот планирую теперь несколько штук запасных камер взять.

Проверьте внутреннюю поверхность шины - как следует прощупайте руками.

У меня прокол был 1 раз, но на деле вышло "3 раза подряд". Оказалось, поймал металлическую проволоку 2-3мм длиной и толщиной с волос. Только на 3-й раз обнаружил, хотя каждый раз прощупывал камеру. А так, резина 3-й сезон с пробегом более 1500 км. В первый сезон визуально сильно износилась. Даже замену купил, думал, конец ей. Но нет, уже два сезона замена лежит запаской

Набор для выживания? Нужен нож,часы,топор,пила и шпатель Ну и напильник-без него вообще никуда нельзя выходить-даже из дому-тортик нарезать,ниточку поправить,поточить что-нибудь

У нас, кстати, делают Для вело, правда, очень тяжелый. Но в авто давно лежит

[Мирный Атом]

Для начала на потерю КПД влияет в большей степени нагрузка на систему в целом и Ваша физ.подготовка (мышцы ведь не мотор-устают),а так же износ механизма и от состояния узла-какая смазка+есть ли пыль,грязь,стальная фракция от износа.Заметил,что цепь то же играет очень важную роль-главное,чтобы не было китайской пластилиновой цепи-которая тянется,как резина.От сих и показатели будут разные.Если КПД идет постоянно с потерями,то боюсь натяжитель стал борохлить или что-то с механизмом.

Меня посетила немного запоздалая, максимально простая и понятная мысль. Можно ни во что не вникая посмотреть какие системы переключения передач используются на гоночных велосипедах, вопросы о КПД снимаются сразу. Если бы планетарка при прочих равных (идеальное состояние, оптимальная смазка) выигрывала, то она была бы на гоночных велосипедах...