Выбор беззеркалки для себя

[Elisha ben Baz]

Что у меня вызывает сомнение. Никон может работать, работать.. Ну скажем до сих пор живы Д40,70,80 . 200,300

А вот как новые цацкес никто не знает

[bah_denis]

Не думаю, что есть корпоративный сговор.Во всех странах нормального капитализма это жестко преследуемо.Есть специальные надзорные органы.

[oft]А вот про ЭТО давайте не будем!

Примеры, которые не знает только младенец:

1. Сговор производителей компьютерного железа и софта, для продвижения продукции друг друга.

2. Сговор авто-производителей по ограничению срока службы современных драндулетов(машинами язык не поворачивается назвать).

3. Доказанный(!), тем же амерами, сговор производителей электроламп по ограничению сроков службы...

...

Список можно дополнять и дополнять. Так что ваши "надзорные" органы, надзирают только за тем чтобы коммуняки власть не захватили и потреблятство дальше "двигало" экономику.[/oft]

[вантох]

Как хорошо было в пленочные времена! Почти все беззеркалки были полнокадровыми и споров о кропе не возникало

[Elisha ben Baz]

[oft]А вот про ЭТО давайте не будем!

Примеры, которые не знает только младенец:

1. Сговор производителей компьютерного железа и софта, для продвижения продукции друг друга.

2. Сговор авто-производителей по ограничению срока службы современных драндулетов(машинами язык не поворачивается назвать).

3. Доказанный(!), тем же амерами, сговор производителей электроламп по ограничению сроков службы...

...

Список можно дополнять и дополнять. Так что ваши "надзорные" органы, надзирают только за тем чтобы коммуняки власть не захватили и потреблятство дальше "двигало" экономику.[/oft]

Городские легенды, друг мой. Если бы сговор был доказан были бы последствия. Бла бла бла о сговоре не более.

Все нарушения, которые можно доказать юридически - кормушка для определенного круга юристов и не только.

[AlexPlo]

Городские легенды, друг мой. Если бы сговор был доказан были бы последствия. Бла бла бла о сговоре не более.

Все нарушения, которые можно доказать юридически - кормушка для определенного круга юристов и не только.

Вероятно, грамотно "замели следы" - документов не подписали, пиво в пабе вместе выпили, вот юристам и не за что ухватиться.

Да и не зачем. Могут ведь и по голове дать за излишнее любопытство.

Так то указанные вещи для простого обывателя очевидны: что лампочки, что машины раньше служили гораздо дольше. Те, был сплошной подрыв мирового экономического развития. Но теперь все хорошо. Стада потребителей глобализацией сформированы и направлены в нужном корпорациям направлении.

[Elisha ben Baz]

Машинки и сейчас служат весьма долго. Бегают от 2000 и даже ранее.

Лампочи стали делать в Китае. Думаю все связано со стремлением удешевить , а не быстрее сжечь. Да и электросети сейчас в бешено нагрузке и прыгают.

Не знаю как в России, у нас народ склонен покупать новые машины потому, что они новее, комфортнее и моднее, а не потому, что старая сдохла. По крайней мере я не слышал, чтобы у знакомых умерла машина и не видел, чтобы у кого то она была старее 10 лет. Единственная это 83 летний папа моего друга не хочет вылезти из старючей сузуки. к тому же раньше машинки не гоняли с утра до вечера 7 раз в неделю в пробках тыркаясь поминутно дергая.

[Андрей Бережной]

На высоких ИСО рулит размер матрицы. На низких микра компактнее и легче, Фуджины объективы типа 16-55/2.8 и 50-140/2.8 как Ффшные. Хотя там есть небольшие фиксы, но Фуджи всё равно довольно близка по массогабаритам к младшим и средним зеркалкам. Микра в силу большой плотности пикселей требует хорошую оптику, но только на микре есть Panasonic 35-100/2.8, который вчетверо легче своего аналога по светосиле 70-200/2.8.

Вы правы, Фуджи грамотно поступила не став конкурировать с узкарем, поскольку выигрыш в масса-габритах минимален. Следующий грамотный ход - увеличение матрицы до 43,8×32.9, при минимальном увеличении масса-габаритов.

[ШуБр]

Относительно БЗК. Я очень доволен купленной Фуджи ХТ-10.

И объективом к ней 18-55 2.8-4. Это просто в разы облегчило мои путешествия.

И вообще камера с кучей бонусов. Никому не навязываю, но кто подержал Фуджи с 2-й матрцией

и винтажным корпусом практически всегда ее любит. А третий запуск судя по всему вплотную подобрался к крепкому профи-уровню.

Я даже хотел распродать Никон и окунутся в фудж, но прикинул.. Потери на продаже не компенсируют покупку того же уровня техники.

Поэтому просто минимизировал Никон до 24-120+70-200 и 50 1.8.

Я извиняюсь, но тоже уже очень давно смотрю на беззеркалки. По качеству не знаю, как-то не приходилось. Видел только качество Соньки, но оно удручающее... Правда, это было года 3 назад. Я как раз тогда собирался менять свой 5000-й на что-то и выбор был по деньгам. А теперь смотрю на фото Фуджи и мне нравится. Может не как полная замена зеркалки, но именно на каждый день мне было бы в самый раз. Привлекает еще не такая хрупкость как с зеркалкой. Опять же по разговорам, зеркало боится ударов, а БЗК нет. Но так ли это - не знаю. Потому влез в эту тему - стало интересно

А еще вопрос такой. Отличие ХТ-1 от ХТ-10 для НЕпрофи есть? Просто ХТ-1 б/у продается достаточно много, а 10к по пальцам одной руки.

Извиняюсь может за подобный вопрос, но я в БЗК вообще пока по нулям

[Ben Wade]

Судя по развитию этой темы и интересу общественности к БЗК, сейчас все пойдем распродадим свои зеркальные аппараты и купим БЗК)

Может оно к этому и придет в ближайшие несколько лет..

[a2-bug]

[oft]А вот про ЭТО давайте не будем!

Примеры, которые не знает только младенец:



2. Сговор авто-производителей по ограничению срока службы современных драндулетов(машинами язык не поворачивается назвать).

....[/oft]

Вот очень интересно про это поподробнее. Насколько я помню и встречал некоторые стандарты на определенную технику там прописано срок службы такой то техники .... лет.



Где прочитать какой срок службы автомобиля, ну как пример пусть жук от немецкого производителя был и стал срок службы.



Не буду вдаваться в технические детали, но есть объективные причины снижения надежности современных автомобилей, ну и есть причины назовем их маркетинговые ну или потребительства. Нужно продавать.

И не секрет что многие компании, авто-производители в том числе, зарабатывают на продаже расходных материалов/запчастей очень неплохо. И иногда это основной доход и за счет этого цена на товар минимальная, но высока стоимость владения/обслуживани.