Ночной SPOTTING

[LiSSyaraS]

Коллеги, приветствую!

Вот задумался насчет съемки самолетов ночью или в сложных метеоусловиях. По поводу статического изображения (когда объект неподвижен, вопросов нет).

Но! Хочется большего, а именно самолет во время взлета (посадки), разбега (пробега). Зрелище потрясающе красивое. Отсюда возникают технические вопросы: как это осуществимо. Высокие ISO и "большая дырка" это понятно. Самое сложное - это попасть "в фокус" (как правило, тот же момент отрыва (касания) "колес" никогда на одно место на ВПП не приходится), съемка со штативом насколько понимаю отпадает. С учетом того, что разброс скоростей в пределах 250-300 км/ч.

Вторая проблема это экспозамер. Если днем все понятно, то в ночи добавляется несколько дополнительных источников света (аэродромное освещение, самолетные фонари, БАНы (бортовые аэронавигационные огни, это которые цветные, еще и "мигают"). Так же, насколько я понимаю, вся эта "цветомузыка" совсем не положительно будит влиять на автофокус.

В сети фото с ночного споттинга не особо много (как правило в основном в больших аэропортах, на закате или на рассвете).

Может есть у кого нить какие идеи?

P.S. Фото не мое.

[Yurydan]

Ваш Nikon D4s прекрасно справится с фокусом. Экспозицию лучше ставить в мануал и затвор покороче. ИСО уж какое получится.

[Виктор.]

Гражданские думаю все же по типовой трассе взлетают и уж точно так они садятся, можно и штатив поставить, если серией не шмалять.

Даже на парад они летят точно по одной трассе. В Москве например в сквере Майи Плесецкой на Большой Дмитровке почти над головой проходят.

Если снимать ночью сбоку и выдержка длинновата, то может с проводкой попробовать со штативом и видеоголовой. У нее плавная проводка.

ИМХО, когда уберут шасси, снимать уже не интересно.

В Домодедово сейчас делают многоярусную автостоянку - вот там ракурс для съемки взлета посадки будет обширный с любого этажа и особенно с крыши. Можно из гостиницы с верхних этажей там же поснимать, но это уже дальше.

[LiSSyaraS]

Ваш Nikon D4s прекрасно справится с фокусом. Экспозицию лучше ставить в мануал и затвор покороче. ИСО уж какое получится.

Насчёт тушки не спорю. С кропом D7100 эксперимент явно не пройдет. Но есть одно бытовое НО! Он когда то был служебным аппаратом (D4s), а потом был списан. Впрочем в большую политику не полезем.

Вопрос в том, что к нему нет нормального длиннофокусного светосильного стекла. Есть только портретник.

Мои личные стекла в основном все "середнячки". Есть своя Сигма 150-500 (все таки прикупил по дешёвке и по случаю), но светосила маловата. Думаю какое стекло попробовать взять на прокат для тренировки "на кошечках". Наверное надо ориентироваться на ФР 200-300.

PS Сегодня заезжал в магазин Никона, посмотрел стекло 100-500. Как то подозрительно мало стоит для Никона. А отзывы "спортсменов" о нем довольно хвалебные.

[LiSSyaraS]

Гражданские думаю все же по типовой трассе взлетают и уж точно так они садятся, можно и штатив поставить, если серией не шмалять.



В Домодедово сейчас делают многоярусную автостоянку - вот там ракурс для съемки взлета посадки будет обширный с любого этажа и особенно с крыши. Можно из гостиницы с верхних этажей там же поснимать, но это уже дальше.

Меня больше военная авиация интересует.

И думаю что без серии ну никак. Именно нужны моменты отрыва или касания "колес".

[Igor G]

Вы лучше раскройте тайну золотого ключика, как получить разрешение на съемку на режимном объекте? Справкой о допуске махать?)))

[LiSSyaraS]

Вы лучше раскройте тайну золотого ключика, как получить разрешение на съемку на режимном объекте? Справкой о допуске махать?)))

Элементарно! Просто быть при погонах

Конечно режим секретности и особистов никто не отменял, но сейчас и времена не СССР. Тогда не то что фотоаппарат, обычный радиоприемник пользовать на территории части нельзя было. Если уж была страсть к фото, то курсант обязан был сдавать технику курсовому офицеру в канцелярию, а получать только по убытии в увольнение.

И упаси Господь, если тебя засекут с камерой на территории части (даже в жилом городке, не говоря о кафедрах).

Хотя при определенных навыках все обычно "забивали", и с успехом делали снимки на боевой технике при особо лояльных преподавателях (у нас паренёк умудрялся ныкать кинокамеру Красногорск-4 внушительных размеров на 16 мм и огромной по тем временам цены. С нее даже видео на Тьюбе есть. Отцифровали). Я свой Киев-19 практически постоянно в дипломате носил, благо досмотров личного имущества не было.

Плюс ещё и фотолабораторию нормальную в подвальчике казармы, а затем и общаги сварганили. С целым Krokus Color SL400 (кажись так звался).

Ну а сейчас реально насчёт съёмок договориться с командованием части. Даже в обязательном порядке сопровождающего выделят для "организованного брожения и перемещения" по территории аэродрома. Ну и главное условие - снимать только то, что разрешат. И не подбираться втихаря к ракете с набором отвёрток, доведя изделие до уровня комплектующих и при этом усердно цифрографируя все его болты и микросхемы.



На Хотиловской авиабазе Тверской губернии народ частенько приезжает на сессии без всяких аккредитаций по предварительной договоренности.

[Виктор.]

Меня больше военная авиация интересует.

И думаю что без серии ну никак. Именно нужны моменты отрыва или касания "колес".

Касание в основном в одном и том же месте, если не перелет.

Взлет может быть в разном, в зависимости от типа и загрузки и военные конечно могут и почти сразу свечкой уйти.

[Igor G]

Элементарно! Просто быть при погонах

Я представляю себе такой диалог

- Радик Абрарович, мне тут Д4с перепал, разрешите ночью по аэродрому пошариться?

- Запросто, username!



Если серьезно - гражданские периодически устраивают официальные споттинги, в том числе и ночью, там кто успел подать заявку тот и поехал. Сразу на ум приходит Марина Лысцева, которая постоянно авиацию снимает, попробуйте у нее в жж спросить на эту тему.

МО РФ тоже такие вещи устраивает, но как туда попасть - х.з., я давно перестал пытаться понять логику военных.

[LiSSyaraS]

Касание в основном в одном и том же месте, если не перелет.

Взлет может быть в разном, в зависимости от типа и загрузки и военные конечно могут и почти сразу свечкой уйти.

Касание далеко не всегда в одном и том же месте. 15-20 метров в данном случае это уже ого го! (целый фюзеляж истребителя).

А вот за свечку можно получить и взыскание с последующим отстранением до выяснения обстоятельств. Чай строевая часть, а не летно-испытательный институт им. Громова в Жуковском. Даже на МАКСе в "куче" из Т-50, Су-30СМ и Су-34 свечкой никто не взлетал. При парном подъёме запрещено инструкциями уходить в набор на углах, близких к предельным углам атаки. Даже при том, что тяговооруженность современных истребителей больше единицы.

Для организации мероприятия в любой команде должен быть свой "командир" и "начальник штаба". Один договаривается с командованием части, а второй все организует внутри команды, которая собирается участвовать в съёмках.

Понятно, что ночью и во время учений никто на территорию не пустит, так же, как и команду из 3 человек или шоблу из 50. А на регулярные плановые полеты особых проблем не вижу. Мне в этом отношении проще, могу шататься по территории где хочу и в любое время (конечно условно, с соблюдением правил техники безопасности и ночью нагло не переть на часового, которому все равно, сколько звёзд у тебя на погонах, если ты вышагиваешь один без начкара или разводящего. Могут и дырку сделать в непотребном месте).

Насчёт логики. Она здесь не при чем. Всегда есть язык, и можно договориться. Поверьте, что даже самые "далёкие" представители с погонами помимо матерного владеют ещё и русским языком.