chkvsk писал(а): Чт ноя 01, 2018 22:20
Да уж, в Европе тесновато. С другой стороны при небольших расстояниях легче можно обойтись без машины, да и общественный транспорт сильно помогает.
На американском континенте ситуация несколько другая. Там, во многих местах автомобилей в доме не меньше, чем взрослых людей. А то и больше. Конечно, не везде одинаково. В густо населенных частях городов, там где хорошо развит общественный транспорт, наличие автомобиля не так критично. Паркуют машины или в домашнем гараже, или рядом на улице.
Дети рано получают права, с 16 могут ездить сами. На школьных стоянках часто можно встретить видавшие виды машины когда-то пристижных моделей которые родители отдали добивать своим чадам.
В Европе тоже много машин, в Нидерландах в 2018 году насчитывалось почти 9 миллионов персональных автомобилей, при том, что население всей страны - меньше 17 миллионов (включая детей и престарелых) -
https://auto-en-vervoer.infonu.nl/auto/ ... rland.html Получается, что машина есть у каждого совершеннолетнего, старики иногда сидят за рулем до 90 лет. Одна наша соседка лишилась прав за превышение скорости на трассе в 86 лет. После этого она вызывала такси, когда ей куда-нибудь требовалось, а машину продала. Однако через полгода ей права вернули. Как правило, самые дорогие машины - у пожилых. Они обычно хотят купить в качестве своей последней машины - машину своей мечты, всегда новую и самую брендовую, чтобы на ней уже доездить в комфорте остаток лет. Да и свободных денег у пожилых больше, чем у молодежи и людей среднего возраста, которым постоянно нужно что-то выплачивать и поднимать детей.
Средний возраст автомобиля - 11 лет, то есть люди не стремятся постоянно покупать новые машины, но и состояние машин очень хорошее (мягкий климат, отличные дороги, отсутствие зимы и снега). Ежегодно появляется 400 тысяч новых автомобилей, тогда как 200 тысяч отправляются на слом. На машине ездят до тех пор, пока она не начинает требовать частого ремонта. Самая выгодная машина - это машина после трех лет, на нее налог уменьшается вдвое, и трехлетняя машина стоит ровно половину от цены новой. Люди часто с большим удовольствием покупают трехлетнюю машину хорошего класса, чем за те же деньги - новую, но попроще. Машины с возрастом очень быстро теряют в цене, почти до нуля и каких-то 300-500 евро, поэтому продавать машину после 5-6 лет уже крайне невыгодно. Поэтому и ездят на машинах долго, никого это не смущает. Машина не является элементом престижа. Весь вторичный автомобильный рынок - это машины, когда-то приобретенные в Нидерландах, привозных нет. Разве только в приграничных районах, например, могут купить в Германии.
Число личных машин продолжает быстро увеличиваться. Так, на 1 января 2018 года было зарегистрировано 8.373.244 машин, а к сентябрю их количество уже возросло до 8.738.384. Сейчас страна переживает очередной автомобильный бум. Постоянно строятся и расширяются дороги, но и их становится недостаточно. Поэтому и вводят высокие цены на парковки, чтобы это как-то остановить.
При том, общественного транспорта очень мало, в некоторых городках его и вовсе нет (не считая 2-3 автобусов, которые курсируют по кругу через 4-5 городов, в среднем раз в полчаса или в час). На машинах ездят много, несмотря на дорогой бензин, но на короткое расстояние многие любят ездить на велосипеде - это удобнее во всех отношениях. На велосипеде едут там, где в России принято немного пройти пешком или на автобусе (к врачу, в гости, в магазин за покупками, в парикмахерскую или на учебу, отвезти ребенка в детский сад или школу). С сумками в руках никогда никого не увидите: домохозяйки совершают покупки либо на своих маленьких машинках, либо на велосипедах со специальными большими сумками, прикрепленными к багажнику. Пешеходов на тротуарах практически нет - все едут на двух колесах. Кстати, все автобусы, даже городские (и трамваи в том числе) ездят строго по расписанию: если куда-то нужно ехать, то смотришь расписание в интернете и приходишь на остановку к намеченной минуте (на остановке есть электронное табло, которое показывает, сколько осталось ждать до следующего автобуса/трамвая). Поэтому любую поездку можно заранее рассчитать - согласовать автобус, электричку и трамвай, со всеми необходимыми пересадками. Автобус не отправится с остановки раньше, чем это указано в расписании. У автобусов есть свои выделенные линии, поэтому они не стоят в пробках.
Дети и молодежь традиционно ездят только на велосипеде (иногда старшеклассницы на скутерах), ездить на учебу на машине считается дурным тоном (хотя машины у молодых людей есть, но они для другого). Мелкие транспортные работы (например, доставщики еды из ресторанов и пиццерий) - тоже на скутерах.
Персональные машины - это основной транспорт для езды на работу, работают очень часто в других городах. Обычно и на работу не возьмут, если у тебя нет своей машины, поэтому потеря прав означает нередко и потерю работы. Второе - это электрички, на них часто добраться быстрее, чем в утренних пробках на машине. В Нидерландах обычные пробки не в городах, а на дорогах на въезде и выезде с кольцевых дорог, иногда просто на скоростных трассах, особенно, если какая-нибудь авария или плохая погода.
Вот распределение машин по возрасту - сколько машине лет, и как много в стране таких машин, все эти машины прошли APK - ежегодный техосмотр и признаны полностью безопасными и рабочими. То, что машина старая, можно понять только по номерному знаку (они выдаются один раз при покупке и больше никогда не меняются, даже при перепродаже и смене владельца), а внешнее состояние машин очень хорошее, никогда не скажешь, что у нее большой стаж.
Некоторые любят по выходным ездить на старинных коллекционных машинах, они стоят дорого, но их поддерживают в порядке. Иногда можно увидеть на дорогах и такое чудо:
In countryside by
Yulia van der Waa, on Flickr
Но старинным машинам на трассу въезд запрещен, они ездят только по тихим фермерским дорогам на природе.
ЗЫ Школьная парковка (все ученики на занятиях)
Парковка в доме престарелых - старички разъехались по делам.
. Машина должна всегда находиться в минутной доступности. По закону, машина должна стоять не дальше, чем 50 метров от входной двери жилища владельца - это правило для местных властей, и если такого места нет, то они обязаны его обеспечить.
за 45 тысяч ? Оригинал стоит 15 примерно, заправка с работой ну 3 допустим. Итого 240 евро. Если взять хороший не оригинал, ну например фирмы Ниссимо (Япония, что я и сделал) обошлось в 120 евро.
когда стоимость ремонта превышает выгоду от использования машины. Я благодаря нашим дорогам и больничному)) в прошлом году поменял всю подвеску на новую, но это девятый год без проблемной эксплуатации и 220 тысяч пробега. 
