Импорт автомобилей б\у из Китая

[Мамонт Дальский]

Ваше отношение к сему факту.



Гуандун стала первой китайской провинцией, которая начала экспортировать подержанные автомобили на территорию России.

[Meridian]

Для понимания ситуации нужно приводить новость в более полном варианте -

"Впервые в истории китайская провинция Гуандун начала экспортировать подержанные автомобили в Россию, Камбоджу, Нигерию и Мьянму."

[Мамонт Дальский]

Для понимания ситуации нужно приводить новость в более полном варианте -

"Впервые в истории китайская провинция Гуандун начала экспортировать подержанные автомобили в Россию, Камбоджу, Нигерию и Мьянму."

Не хотел драматизироать ситуацию

[БАЙ]

Не хотел драматизироать ситуацию

Никакого драматизма нет. Я эту новость вчера читал. Раньше в Китае был запрет на экспорт бу. Теперь его сняли. Утилизировать внутри Китая дорого. При этом в прошлом году спрос на внутреннем рынке РФ на китайские машины вырос. Почему бы не продать в РФ? Нужны они тут или нет покажет спрос. Не будет спроса, не будут везти. Какое тут может быть отношение? Никакое. Мне лично не надо.

[Мамонт Дальский]

Никакого драматизма нет. Я эту новость вчера читал. Раньше в Китае был запрет на экспорт бу. Теперь его сняли. Утилизировать внутри Китая дорого. При этом в прошлом году спрос на внутреннем рынке РФ на китайские машины вырос. Почему бы не продать в РФ? Нужны они тут или нет покажет спрос. Не будет спроса, не будут везти. Какое тут может быть отношение? Никакое. Мне лично не надо.

Вопрос в том, что какие автомобили будут импортироваться.

Только китайских фирм типа Geele или концернов типа Тойота и т.д.

[bah_denis]

Для понимания ситуации нужно приводить новость в более полном варианте - "Впервые в истории китайская провинция Гуандун начала экспортировать подержанные автомобили в Россию, Камбоджу, Нигерию и Мьянму."

Если экспорт "местных" марок, то они и новые, мягко говоря, далеки от совершенства, а б.у... Правильно написано - утилизировать дорого, вот и решили свалку у нас организовать.

Может быть для внутреннего рынка и выпускается что-то интересное, но вряд ли это будут экспортировать, если только совсем в убитом виде.

[Fulcrum_C]

Китайский автопром, по крайней мере тот, что продаётся в автосалонах официально сильно разный.

Через 5 лет в средней полосе России превращается в говно. Реагенты.

У родственника был Haval 2007 года, этой зимой продал и купил Н9. Это такой китайский Прадо, на нём из своего только двигатель, турбина европейская, ходовая - почти полная копия Прадо, коробка ZF.

Есть один нюанс. Родственник живёт в Нижневартовске, а там реагенты на дорогу не льют. Кузов живёт дольше.

Далее. У китайцев сейчас новинка на рынке от той же марки, модель F7. Напрягает аналог немецкой DSG только китайской разработки и производства. Вот где бомба. Отзывов реальных владельцев пока нет (тест-драйвы не в счёт, нам нужна эксплуатация и пробег).

Китай учится, и они способные ученики, вот только за свои деньги нет никакого желания тестировать их автопром.

Просто зайдите на любую площадку б/у автомобилей и посмотрите во что превращается пятилетний китаец как снаружи так и внутри.

Как-то интересовала меня спецтехника, начал общаться с эксплуатантами, полез вникать на форум спецтехники.

Китайцы сильно разные. У меня есть опыт эксплуатации лицензионного мотора китайского производства (Cummins). Качество достойное! Но что же с остальным?

Эксплуатанты пришли к мнению которое разделяю и я по своему опыту: если это лицензионное производство, например фронтальные погрузчики SDLG (есть и другие) это вполне качественный продукт. Но как только китайцы начинают изобретать своё начинаются проблемы разного масштаба. Если это крупный завод, качество больше похоже на лотерею но лучше чем кустарное. А есть и подвальное производство.

И рынок всей этой техникой забит, только качество от приемлемого до полного шлака в случае с подвальным производством. При этом ценник +\- одинаков.

В китайский автосалон зайду лет через 10, не раньше. У них непременно получиться, но пока пусть учатся и тестируют на добровольцах. Б/у китайцев на рынке и так в достатке, зачем везти ещё?

[Meridian]

Если экспорт "местных" марок, то они и новые, мягко говоря, далеки от совершенства, а б.у... Правильно написано - утилизировать дорого, вот и решили свалку у нас организовать.

Полностью согласен. Свалку лучше делать у соседей

[Мамонт Дальский]

Я понимаю, когда это происходило в 90-е годы.

Но сейчас...Да еще из Китая.

[БАЙ]

Может быть для внутреннего рынка и выпускается что-то интересное, но вряд ли это будут экспортировать, если только совсем в убитом виде.

Я понимаю, когда это происходило в 90-е годы.Но сейчас...Да еще из Китая.

Думаю не стоит заранее переживать. Рынок урегулирует спрос. Может вообще все кончится этой новостью. Доставка+растаможка сильно поднимает ценник. На Дальнем Востоке есть праворульное предложение из Японии. В Европейскую часть страны везти дорого. Насколько я знаю, к нам имеет смысл из бу только достаточно дорогие автомобили от 3-7 лет типа ML или Х5. До 3 лет растаможка будет как на новый автомобиль. Старше 7 лет продолжают действовать запретительные пошлины с начала 2000х. Просто привезти никому не интересно, интересно продать. Не будет спроса, не повезут.