Импорт автомобилей б\у из Китая

[bah_denis]

...

У них непременно получиться, но пока пусть учатся и тестируют на добровольцах.

...

Когда они только сборку осуществляют, а узлы привозные, ещё куда не шло - проблема была только в отвратительном качестве металла(кузова), "резины" и пластика.

Но когда они(китайцы) начинают всё полностью из "говна и палок" своего "материала" лепить это уже полный ахтунг. Не помню уже кто, но подробно мне расписывал

сколько разновидностей сплавов у нас(со времён СССР) и сколько у китайцев - разница в десяки(!) раз. Так что у них похоже что консервные банки, что кузова, из одной домны.

Про одноразовые патрубки из полиуретана(вместо резины) даже говорить не буду - одно время занимался поставками этого г... в автобусные парки Питера на Ютонги. Такой патрубок

только один раз одевается и всё, второй раз его уже не поставишь.Так что это одноразовые машины - купил, годика 3-5(зависит от интенсивности езды) покатался и на свалку, ибо продавать уже нечего.

И, подозреваю, когда у китайцев "получится", ценник будет такой же как на японцев или европейцев - чудес-то не бывает, качественное и долговечное не может стоить дёшево.

[vladus72]

20 лет назад никто всерьёз не воспринимал китайские авто,а если такие всё же попадали сюда, то от души смеялись над их непутёвыми владельцами,сейчас смеются они над нами и нашими 20летними демократическими реформами!,и поделом,так как мы до сих пор выпускаем и при этом ещё и гордимся такими отсталыми динозаврами как УАЗ -буханка ,который ещё 60 с лишним лет сошёл с конвейера и не претерпел ни каких особых изменений! Молодцы китайцы! ,а нам позор!

[bah_denis]

20 лет назад никто всерьёз не воспринимал китайские авто,а если такие всё же попадали сюда, то от души смеялись над их непутёвыми владельцами,сейчас смеются они над нами и нашими 20летними демократическими реформами!,и поделом,так как мы до сих пор выпускаем и при этом ещё и гордимся такими отсталыми динозаврами как УАЗ -буханка ,который ещё 60 с лишним лет сошёл с конвейера и не претерпел ни каких особых изменений! Молодцы китайцы! ,а нам позор!

Если уж разговор зашёл про "Буханку", то это армейская машина, которую можно починить В ПОЛЕ с помощью простейших инструментов. Нет никаких "бортовых компьютеров", "электронных впрысков", "турбин" и прочей модной "шляпы", при минимальной поломке которых машина моментально превращается в гору металлолома, который можно транспортировать только эвакуатором. И смеяться будут над Вами, когда новомодное авто с малюсенькой ошибкой в компьютере "встанет колом" на российских просторах. Ещё "веселее" когда это случится ночью в морозец, тогда сразу дойдёт, что лучше в НАШИХ реалиях. Между прочем спрос на наши Нивы старой модификации достаточно высок за речкой и не только в Африке - есть повод задуматься, что не надо тупо копировать всё подряд.

[bugimen]

Китайский автопром, по крайней мере тот, что продаётся в автосалонах официально сильно разный.

Через 5 лет в средней полосе России превращается в говно. Реагенты.

У родственника был Haval 2007 года, этой зимой продал и купил Н9. Это такой китайский Прадо, на нём из своего только двигатель, турбина европейская, ходовая - почти полная копия Прадо, коробка ZF.

Есть один нюанс. Родственник живёт в Нижневартовске, а там реагенты на дорогу не льют. Кузов живёт дольше.

Далее. У китайцев сейчас новинка на рынке от той же марки, модель F7. Напрягает аналог немецкой DSG только китайской разработки и производства. Вот где бомба. Отзывов реальных владельцев пока нет (тест-драйвы не в счёт, нам нужна эксплуатация и пробег).

Китай учится, и они способные ученики, вот только за свои деньги нет никакого желания тестировать их автопром.

Просто зайдите на любую площадку б/у автомобилей и посмотрите во что превращается пятилетний китаец как снаружи так и внутри.

Как-то интересовала меня спецтехника, начал общаться с эксплуатантами, полез вникать на форум спецтехники.

Китайцы сильно разные. У меня есть опыт эксплуатации лицензионного мотора китайского производства (Cummins). Качество достойное! Но что же с остальным?

Эксплуатанты пришли к мнению которое разделяю и я по своему опыту: если это лицензионное производство, например фронтальные погрузчики SDLG (есть и другие) это вполне качественный продукт. Но как только китайцы начинают изобретать своё начинаются проблемы разного масштаба. Если это крупный завод, качество больше похоже на лотерею но лучше чем кустарное. А есть и подвальное производство.

И рынок всей этой техникой забит, только качество от приемлемого до полного шлака в случае с подвальным производством. При этом ценник +\- одинаков.

В китайский автосалон зайду лет через 10, не раньше. У них непременно получиться, но пока пусть учатся и тестируют на добровольцах. Б/у китайцев на рынке и так в достатке, зачем везти ещё?

Китайские копеечные Лифаны вокруг 10 лет катаются и ни один не сгнил, если в агрессивной среде, то любая современная машина будет ухудшаться одинаково.

[Мамонт Дальский]

Я всё равно не понял: мы такие бедные, как Камбоджа,Мьянма и Нигерия или они такие богатые как мы?

[bah_denis]

Китайские копеечные Лифаны вокруг 10 лет катаются и ни один не сгнил, если в агрессивной среде, то любая современная машина будет ухудшаться одинаково.

Вот только не надо эти сказки рассказывать! Вы лифчики 5-6 летние с трудом найдёте да и то пятнистые от ржавчины и с отгнившей проводкой, а те что Вы видели это уже свеженькие "рестайлинги" 2-3 летней давности.

Кстати, моей Сонате(тоганрогской сборки) уже 10 лет и только сейчас паучки мелкие появились, это с учётом 250000 пробега по Питеру и Псковской обл. За это время у людей уже вторые китайцы и УАЗ-патриоты ржаветь начали. "Среда" одна, а качество авто совершенно разное.

[Jed]

Я всё равно не понял: мы такие бедные, как Камбоджа,Мьянма и Нигерия или они такие богатые как мы?

Каждому - свое.

[Fulcrum_C]

Китайские копеечные Лифаны вокруг 10 лет катаются и ни один не сгнил, если в агрессивной среде, то любая современная машина будет ухудшаться одинаково.

Просто зайдите на площадку авто с пробегом.

[Мамонт Дальский]

Вот только не надо эти сказки рассказывать! Вы лифчики 5-6 летние с трудом найдёте да и то пятнистые от ржавчины и с отгнившей проводкой, а те что Вы видели это уже свеженькие "рестайлинги" 2-3 летней давности.

Кстати, моей Сонате(тоганрогской сборки) уже 10 лет и только сейчас паучки мелкие появились, это с учётом 250000 пробега по Питеру и Псковской обл. За это время у людей уже вторые китайцы и УАЗ-патриоты ржаветь начали. "Среда" одна, а качество авто совершенно разное.

У меня в 90-х для работы был УАЗ бортовой,так пороги сгнили за полгода.Брал новым

Надо было отправить в книгу рекордов Гиннесса на категорию "Самое короткое время гниение автомобиля"

[БАЙ]

Если уж разговор зашёл про "Буханку", то это армейская машина, которую можно починить В ПОЛЕ с помощью простейших инструментов. Нет никаких "бортовых компьютеров", "электронных впрысков", "турбин" и прочей модной "шляпы", при минимальной поломке которых машина моментально превращается в гору металлолома, который можно транспортировать только эвакуатором. И смеяться будут над Вами, когда новомодное авто с малюсенькой ошибкой в компьютере "встанет колом" на российских просторах. Ещё "веселее" когда это случится ночью в морозец, тогда сразу дойдёт, что лучше в НАШИХ реалиях. Между прочем спрос на наши Нивы старой модификации достаточно высок за речкой и не только в Африке - есть повод задуматься, что не надо тупо копировать всё подряд.

Я и смотрю, по Москве и Подмосковью иномарки с черными номерами попадаются чаще отечественных машин. Из УАЗов в соседней Держинке Патриоты и Хантеры, а буханок давно не вижу. Может прячут, как стратегический резерв)))