Импорт автомобилей б\у из Китая

[MUR]

Интересно как Яндекс-такси выживает со своим щадящим ценником.

Легко .Только сегодня ездил. Стоимость поездки 127 рублей. Благодаря Яндексу местные компании такси были вынуждены сбросить цены с 200 до 140 рублей.

[Julysha]

В такси нужно то что меньше ломается, меньше всего жрет, и то что совсем по дешману можно чинить и обслуживать.

И что меньше дымит.



У нас в качестве такси используют Теслу. Они пришли на смену мерседесам и BMW, хотя последние еще можно встретить.

[Fulcrum_C]

Смотря где. В Москве не особо загибается. Полно предложений по аренде. Т.е. в этот бизнес продолжают вкладываться, значит, окупается. В Москве более 90% таксистов - гости из бывших республик СССР, в основном азиатских. Со слов самих таксистов около 50 тыс в месяц у них выходит при ежедневной работе, не считая расходов на аренду, бензин и услуги агрегаторов. Так что где как.

Может быть, а в Нижнем Новгороде они похоронили два агрегатора. Рынок был поделен между местным "Сатурн" и "Везёт" Потом зашли Uber и "Яндекс".

Старун-Везёт объединились, но это мало помогло, Недавно новость читал -Яндекс купил пакет акций "Везёт".

Работают преимущественно на своих авто. От Лады Гранты до ... здесь порога нет. Видел армянина на Прадо Но это эксклюзив, в основном седаны, но хороший бизнес-класс. В кредит купил, а работу потерял. Куда идти хоть временно? Правильно, в такси. У некоторых это "временно" затягивается.

У меня таксист сосед в везёт. Купил новую Весту 2 года назад, расклеил её под "Везёт", это его единственная работа.

Не так давно у нас разборки в местные новости попали. От безработья из Мордовии и Чувашии приехал Яндекс. В общем, их тут колотили местные таксисты, сосед воет, работать стало невозможно.

Вот если бы автопарки покупал агрегатор, такого беспредела не было бы. Её же амортизировать надо. На своих авто приходите, ценник вот такой. Хочешь работай, хочешь- нет .

Отрасль уже который год подряд собираются зарегулировать, но как-то хреново выходит.

кстати, в грузоперевозках тоже самое. Демпинг жёсткий, возят за еду. Кредиты и семьи есть, а работы нет. Накупят старья и катаются. На вопрос, как автопарк обновлять будешь? жмут плечами. Сейча на булку с маслом хватает и ладно.

Полная безнадёга короче.

Китайцы -такси ездят. Солано в основном, но мало.

[Meridian]

Яндекс такси в Краснодаре расклад такой - мальчик устроился на работу, машина Яндекса. За две недели общий доход 56т.р., минус 22т.р. аренда авто и бензин. Получается 34т.р. за две недели - неплохой доход для Краснодара.

[Fulcrum_C]

Яндекс такси в Краснодаре расклад такой - мальчик устроился на работу, машина Яндекса. За две недели общий доход 56т.р., минус 22т.р. аренда авто и бензин. Получается 34т.р. за две недели - неплохой доход для Краснодара.

Есть нюансы. Сколько часов в сутки за рулём?

Любимое «работать надо,а не сидеть» в этом случае не работает.

Проблема не только в демпинге но и безопасности. Было же в Москве в прошлом году страшное дтп. Уснул дитя гор и в остановку с людьми...

На допросе рассказал как на духу.

Это из резонансных.

Как обычно пошумели депутаты, чего-то дописали и всё утихло, а проблема осталась.

Тоже самое с грузоперевозками. Тахометр? 200-300р на посту и поехал. Выловят для отчётности несколько несчастных, отчитаются и всё.

Вот эт овидео. Пардон, не остановку, а толпу. https://www.youtube....2&v=GmD82A8HwR8

Можете погуглить дальше, он не пьян, педали спутал, за рулём чуть ли не сутки.

20 часов за рулём, 2-3 часа спал между сменами https://www.rbc.ru/s...a7947217fd5d413

[rusdady]

И машины китайцы делают очень разные, как для себя, так и на рынки развивающихся стран.

Ездил там неделю на минивэнах, даже марку не запомнил. Движок тихий, подвеску не прочувствовал, т.к. ям не встречали.

На картинке американский BUICK... А не китай...

[БАЙ]

Проблема не только в демпинге но и безопасности. Было же в Москве в прошлом году страшное дтп. Уснул дитя гор и в остановку с людьми...

Ничего не изменилось. Несколько раз после ранних прилетов, по дороге от аэропорта до дома приходилось будить таксистов.

[WhiteEagle]

И что меньше дымит.

Это вообще неважно в нашейраше. Важен только максимум прибыли при минимуме затрат.

[santeam]

[member="rusdady"], точно, Бьюик!

Но мне китайцы хвастались им как своим производством.

"Помимо собственно североамериканского рынка, марка Buick представлена на рынке КНР (при этом большинство продаваемых там моделей не связаны с «Бьюиками» американского рынка)." (с) Вики

[Fulcrum_C]

Ничего не изменилось. Несколько раз после ранних прилетов, по дороге от аэропорта до дома приходилось будить таксистов.

О такси сужу по соседу и ещё пара знакомых есть. В частности брат жены уже забросил это дело, бомбил на Лансере где-то полгода.

А сам я перевозчик на грузовой. Было ИП, свой грузовик. Умные люди предупреждали, но я решил сам попробовать, через 14 месяцев закрыл ИП, продал грузовик. Сейчас работаю на дядю, но у него свои грузы + попутно вожу когда пустой иду назад.

Вкладывать деньги в это дело сегодня не имеет смысла. Если есть свой груз который надо возить, можно, но исключительно по причине удобства.

Наша компания в основном по городу возит товар, в среднем раз в месяц в регионы или область.

Выгодно НАНЯТЬ! Надо забрать груз из Подольска, гнать свою машину- себестоимость 10 000р

Наёмная машина привезёт за 4000р! Но бывает так, что надо срочно, тогда я ищу груз в один конец. На примере недавней поездки - туда увёз за 8000р, загрузился своим товаром и обратно. Я не смог за двое суток на десятку набрать!

В другой раз загрузка сорвалась, пришлось искать обратный груз. В сумме вышло 18500, то есть как бы 8500 заработала компания, но автомобиль был вырван из компании на двое суток.

Когда было ИП ездил очень редко. Нет, по началу конечно ездил много и бесплатно )) Потом взял калькулятор стал ездить редко, а по деньгам тоже самое. Раз в неделю в среднем, но тоска от безделья. Продал пока что-то стоит.



И да, гонял как чудак на букву М по 12-15 часов, потом поумнел, не стоит риск того, далее по 8-9 часов.

600-700км моя комфортная норма. 8-10 часов по времени.

Сколько раз черти перебегали дорогу, через не могу "надо доехать, надо успеть". Сам сигналил коллегам хватающим обочину. По рации и сигналами самого можно сказать будили. Я вот своим умом дошёл, фильтровал заявки, оговаривал дату и время доставки исходя из 600км\день, по состоянию дорожных и погодных условий. , меня и других дома ждут, а знаю кто так и ездит - до упора.

Так как время деньги.

Сейчас вроде бы они какую-то онлайн-схему придумали. Заработать должна в недалёком будущем. Это когда тахограф отправляет данные на сервер (камеры+ сервер?) о режиме работы. Но кто мешает менять карты водителей и пилить дальше? Якобы в кабине 2 водителя...

Я с начальством спорю, можно сказать мне повезло, с трудом, но до начальства кое-что доходит. Это же и в его интересах. Техника стоит миллионы. (18 миллионов сцепка, Тягач Вольво + полуприцеп), а ещё товар. Но обычно, знаю это не по наслышке, давай-давай, надо успеть, вот тебе расходные деньги из расчёта 300р на пост... И духа не хватает спорить, что-то доказывать. Не согласен с условиями- пошёл вон. Очередь стоит за дверью на работу.

Когда открывал категории "С", потом "Е" , в случае с "С" нашей группе повезло, методистом был бывший дознаватель ГИБДД.

Первые два занятия мы учили не ПДД, а документы, приказы Минтранса, по ходу дела бывший дознаватель рассказывал истории из своей богатой практики.

Он нам постоянно напоминал: "запомните -сотрудник ГИБДД на месте ДТП вам враг! Не как человек а как должностное лицо. Ему надо быстро состряпать дело и передать дальше! От того что вы скажите очень многое зависит!" И далее примеры приводил как это в жизни.

Тоже самое говорил за наших будущих работодателей. Он как раз на это напирал, говорил, я хочу чтобы вы знали как себя обезопасить от последствий. Работодатель будет вас под криминал подводить, а вы должны знать закон, правила заполнения документов. В случае ДТП работодатель от вас открестится!

Его слова оказались пророческими. Работодатель подставлять себя не хочет, а в случае ДТП всё спихнут на водителя и здесь важно не подставляться самому при заполнении того же путевого листа и т.д.

Я не знаю как эту проблему решить. Вроде как зарабатываешь не плохо, но в перерасчёте на часы- получается фигня. Страдает здоровье, страдает безопасность.

Поэтому когда таксист или дальнобойщик говорит сколько он зарабатывает я всегда спрашиваю сколько он работает.