Yuliy710 писал(а): Вс янв 05, 2020 07:44
Многие берут дизель, с расчетом на экономию затрат на топливо.
Вообще, смысл есть в экономии на дизтопливе, если ты в год проезжаешь более 30 000 км.
Если меньше, то это голый номер.
Не совсем так, грамотная причина покупки дизеля может быть другой.
Первый пример, для подходящего по большинству параметров автомобиля просто не выпускается подходящий беспроблемный бензомотор или есть приличный, но не идущий в комплектации с требуемой коробкой передач. Такое в реальной жизни встречается довольно часто. Лучше сразу при покупке того же Соболя 4х4 доплатить за Камминс, чем потом ковыряться в дальней поездке и очень быстро возмещать всю полученную при покупке бензинового двигателя "выгоду".
Второй пример, езда по бездорожью или плохим дорогам. Вот есть два одинаковых внедорожника, но один с бензомотором, а другой с дизелем. Предположим, что на асфальте дизель жрёт в полтора раза меньше топлива и покупка дизельной машины при ограниченном пробеге не является однозначно выгодной. Но вот машины съезжают с хорошей дороги и ситуация кардинальнейшим образом меняется - бензиновый движок начинает жрать уже в три раза больше горючки по сравнению с дизелем. И тут серьмяжная правда не в том, что стоимость потребляемого горючего сильно различается и не в том, что ездить на дизеле много проще на бездорожье, а в том, что только дизельная машина будет способна в такой экспедиции перевезти на себе всё требуемое топливо, а у бензиновой шансов никаких вообще не будет. Многие, прикинув разницу в потреблении топлива только на хороших дорогах, делают фатальную ошибку при выборе машины для дальней экспедиции.
А так да, для периодических путешествий в основном по дорогам общего пользования в не жутком отрыве от цивилизации (бензоколонок) бензомотор с приличной репутацией более чем разумен.
santeam писал(а): Вс янв 05, 2020 08:14
Выбрать большой семейный авто теперь стало сложно.
Главный вывод, который делаешь в путешествиях - места внутри всегда мало!! В любой машине! И это при том, что в большинстве случаев езжу в одиночку. Беда больших машин - другие тарифы при проезду по платным дорогам, тунелям, переправке на паромах, дорогие страховки, не проезжает во многие ворота и гаражи, иногда даже под газовой трубой в требуемый выезд из деревни не проедешь. Гораздо бОльшие очереди на таможнях и прочих узких местах. Кроме того, сбор всего скарба и рассовывания его по своим штатным местам на автодомах при переезде даже на сотню метров по не совсем ровной дороге реально доканывает. Так что от автодомов отказался полностью и практически навсегда.
Микробы довольно неплохи, но очень сильно парусят - больше жрут, сильно бросает от фур и может даже стащить сильным боковым ветром с какого-нибудь скользкого моста. Иногда так колбасит ветром ночью, что и заснуть толком не получается. Опять же, не в каждый гараж загнать можно и не под всеми ветками проедешь. Мои бензиновые легковые машины уже много-много лет укладываются в пять литров на трассе (особенно при нынешнем контроле на дорогах), комфортны на извилистых дорогах и поэтому очень даже применимы во многих поездках именно по этой причине. Нет особых размышлений по поводу стоимости и утомляемости, если возникнет мысль смотаться куда-то поблизости (100-400км) от места базирования, если там сейчас условия интереснее. Просто прыгаешь в машину и едешь. Микробы же обычно предполагают плавное поступательное движение по осматриваемой местности. Ну и с выбором правильных микробов для путешествий сейчас большие проблемы, пока вынужден пользоваться пожилым полноприводным дизельным Хайсом, собранным для Норвегии. Он очень хорошо и грамотно оборудован, но годы то идут, а на горизонте ничего приличного так и не появляется...
Кстати, вот какую олдскульную салатовую няшку на штамповках покажут на Токийском салоне -
https://www.motor1.com/news/390275/mits ... on-lineup/
Я знаю некоторых путешественников, которые сейчас новомодные светодиодные фары на своих машинах меняют на старорежимные галогеновые. Да, светодиодные фары ближнего света прекрасно светят вблизи и отлично отрисовывают границу света, но в этом то их и беда - глаза адаптируются именно к этому яркому ближнему освещению и совершенно ничего не видят вдали в абсолютно чёрной зоне. Для безопасного вождения существующий сейчас контраст явно избыточен и попросту вреден.
santeam писал(а): Вс янв 05, 2020 08:14
Новенькие в салоне смотрел Пежо Тревеллер - дорого для меня.
Ха, это Вы наверняка смотрели ещё не полноприводной вариант, а вот когда посмотрите полноприводной, вот тогда узнаете, что же такое дорого
.
Слышал краем левого уха, что сейчас добрые торговцы привозят в хороших комплектациях новые или с небольшим пробегом Гранд Старексы прежних годов выпуска по вполне разумным ценам и при этом в ПТС пишут поменьше л.с. для снижения годовых налогов (например, для турбодизеля 2.5л вместо 174 пишут 145л.с.). Быть может, сможете подобрать интересный вариант, там довольно много и полноприводных встречается. Доподлинно с ситуацией сам не знаком.
santeam писал(а): Вс янв 05, 2020 08:14
Кстати, как в центральной России, на дизеле зимой ездите?
Вот как раз в центральных районах или на Севере проблем особых и нет, в холодное время года обычно снабжают надлежащим типом топлива - зимним или арктическим. Реальные проблемы поджидают на юге, когда внезапно ударяют морозы, а на заправках так называемое "переходное топливо". Как-то возвращался с Кавказа в январе, а мороз ударил ночью ниже -30С, так в районе Ростова-на-Дону встало не меньше половины дизельных машин. На самом деле, это были жадные дебилы, а все адекваты (даже на больших автобусах и фурах) купили на заправках бутылочки с антигелем и спокойно ехали дальше. Раньше плескали в соляру керосин, а самые дотошные водители дополнительно ещё и двухтактное масло, а сейчас то можно легко купить и иметь в багажнике антигель, который не только понижает температуру фильтруемости, но и практически не понижает цетановое число и смазывающую способность топлива, но даже может и повышать. Фантастишь, однако... Что удивительно, я когда-то попадал на юге Франции в морозы ниже -25С и все на дизелях безо всяких присадок продолжали просто ездить. Хрень какая-то.
santeam писал(а): Вс янв 05, 2020 08:14
Как АКПП DSG в гололед, переводите в М?
Да так же как и на крутых спусках, иногда есть смысл переводить, но по большей части нет. Главное, что такая полезная возможность (как и у фотокамер) есть, а втыкать или не втыкать М - это как-то не задумываясь происходит.
