Какую машину нужно иметь, или не иметь .

[weber]

Вариатор рулит у нас 250 пробег спокойной комфортной езды а Олаф пусть снимает цвета

«В Большом пусть поют, я буду оперировать. И очень хорошо. И никаких разрух. ...»

[Андрей Бережной]

Две машины с вариаторами были в семье ( Субару Оутбек и Асекс), на двух плотно покатался (Оутлэндер и Форик), - все валенки. Динамику из них надо было выдавливать. На Асексе по гарантии вариатор меняли.

[weber]

Две машины с вариаторами были в семье ( Субару Оутбек и Асекс), на двух плотно покатался (Оутлэндер и Форик), - все валенки. Динамику из них надо было выдавливать. На Асексе по гарантии вариатор меняли.

MITSUBISHI ASX? Или я что то путаю?

[Андрей Бережной]

MITSUBISHI ASX? Или я что то путаю?

Да, лень печатать было.)

[Mikl64]

Ниссан на вариатор дает 5 лет гарантии или 150000 пробега (а потом машинку в люди). Да и все нормально сейчас с вариками. Его просто надо правильно эксплуатировать.

Насчёт вариаторов, просто общая информация к размышлению (может кому будет интересно?), Хонда HR-V



вот такая:







была куплена с пробегом 150 тыс.,с родным вариком, накрылся через 8 лет эксплуатации на 260 тыс.пробега (оборвался метализированный ремень), скажу честно я его совсем не берёг, лазил по тайге и бездорожью безбожно (как никак 4 WD), сейчас стоит контрактный варик купленный за 25 тыс.руб.на дальнем востоке ,с пробегом до 100 тыс.(может и соврали? посмотрим..) уже год работает без проблем, всё остальное в машине которой в этом году 20 лет работало и работает как часы (не считая плановой замены деталей подвески и ремней с роликами). Когда менял варик мастера в СТО сказали, что 260 тыс. пробега это ещё очень хорошо,обычно 160-180 тыс. и "кирдык" им приходит.Сейчас пробег уже почти 280.

[Андрей Бережной]

[member="Mikl64"], честно говоря и не знал, что HR-V с вариатором. CR-V у нас была, так та с гидротрансформатором.

[weber]

Да, лень печатать было.)

Тогда понятно. У Субару свои вариаторы. Вдруг станет интересно, вот здесь о самой распространенной модели для Ниссан и не только.

[Veridor]

Две машины с вариаторами были в семье ( Субару Оутбек и Асекс), на двух плотно покатался (Оутлэндер и Форик), - все валенки. Динамику из них надо было выдавливать. На Асексе по гарантии вариатор меняли.

Была Теана с двигателем 2,5 и вариатором в 33 кузове, проехал с салона 110000, никаких проблем, но если полный салон ей тежеловато было (172 л.с). Сейчас Мурка 3,5 просто улетает, мощности и приёмистости за глаза.

[Mikl64]

[member="Mikl64"], честно говоря и не знал, что HR-V с вариатором. CR-V у нас была, так та с гидротрансформатором.

Конечно смотря в какой местности но, в нашей (горной) где много перевалов и очень длинных спусков вариатор прилично экономит топливо, включил "нейтралку" как на механике катись до самого низа на 900 об/мин.,им бы ещё ресурс как на механике сделать и цены не будет..

[WhiteEagle]

Кто же с горы на нейтрали катается. Суицид. Да и топливо на нейтрали не экономится.