Какую машину нужно иметь, или не иметь .

[WhiteEagle]

одно дело когда обороты 900 об/мин. а другое когда 2000, при каком из этих двух значений оборотов оборотах двигателя топлива сгорит больше? ответ очевиден, вот почему нейтральная скорость на механике и на вариаторе экономит топливо при затяжных спусках

Ответ очевиден тому, кто понимает как работает двигатель. Вы не понимаете нюансов, уж извините.

В режиме торможения двигателем (не на нейтрали!) форсунки ОТКЛЮЧЕНЫ, а ДВС работает в режиме поршневого компрессора. Таким образом, топливо не поступает СОВСЕМ, потребление его из бака равно НУЛЮ.

Причем, тип коробки не важен, алгоритм единый и единственно логичный.



А теперь подумайте и скажите, что экономичней: 900 об. + поступающее топливо или 2000 об. + НЕ поступающее топливо.

[Mikl64]

Ответ очевиден тому, кто понимает как работает двигатель. Вы не понимаете нюансов, уж извините.

В режиме торможения двигателем (не на нейтрали!) форсунки ОТКЛЮЧЕНЫ, а ДВС работает в режиме поршневого компрессора. Таким образом, топливо не поступает СОВСЕМ, потребление его из бака равно НУЛЮ.

Причем, тип коробки не важен, алгоритм единый и единственно логичный.



А теперь подумайте и скажите, что экономичней: 900 об. + поступающее топливо или 2000 об. + НЕ поступающее топливо.

Экономичность движения на нейтрали, зависит от ситуации;

с одной стороны движение на нейтрали расходует топливо, но автомобиль с горки уедет дальше;

с другой - движение на передачи не расходует топливо и экономит тормозные колодки, но в конце спуска например возникает необходимость активней давить на педаль газа и двигаться с бОльшим расходом топлива нежели съехали с горки на нейтрали.как то так.

[WhiteEagle]

Если у вас стоит задача уехать дальше, то это не езда с горки. ) В горах-горках-холмах нет дефицита тяги (земное тяготение), там стоит лишь одна задача - притормаживать. Сильно ли, слабо ли, но притормаживать. Я уж не говорю о том, что в горах нужно колодки беречь, но там ведь еще и серпантины-повороты бывают, нейтраль в этом уж точно никак не поможет. ))



Тогда уж, так и говорите честно - хочу уехать дальше по равнине. )) Тут конечно нужна нейтраль.

[Андрей Бережной]

Кому интересно погуглите дорогу "Каракол-Кегень".

Так вот, в 1978г добирался из Пржевальска до Алма-Аты на спец машине Краз с торпедой на борту. Доехали до Кыркары, это на верху перевала - граница Казахстана и Киргизии, остановились перекусить. Там была почта, столовка и пяток домиков. Отдохнули часок, водила заводит Краз, тот чихает, дымит и глохнет. Ничего не помогает. Осмотрели машину и видим вытекающую воду из глушителя. Тут подъехал второй наш такой же Краз с изделием на борту. Водилы позвонили с почты на завод и получили разрешение на жесткую сцепку. И тут началась "веселуха" - спускаться с перевала на сцепке. Впереди живой груженый Краз, а сзади мертвый и тоже груженый. Кто не знает, а тормоза у них пневмо, не работает двигун - нет тормозов. Сказать страшно было, это ни о чем. С перевала спустились уже к вечеру. А тут и третий Краз из Алма-Аты вместе а автокраном подъехал, перегрузились и потащил дальше уже груженый Краз негруженого.

Вскрытие потом показало, что разлетелось седло клапана и пробило стенку цилиндра.

Так что не надейтесь на тормоза, спускайтесь на передаче и заведенным движком.

[WhiteEagle]

погуглите дорогу "Каракол-Кегень

Ну еще бы. Это таки горы!

Правда я там был давно, еще когда Каракол Пржевальском был. )

[Андрей Бережной]

[member="WhiteEagle"], в тех краях, в те годы.

25 113 by Andrey Berezhnoy, on Flickr

[WhiteEagle]

У меня нет оцифрованных кадров тех гор. Только на слайдах. Наверное я примерно такой же. ) В олимпийке. ))

[georgys]

Кому интересно погуглите дорогу "Каракол-Кегень".

Так вот, в 1978г добирался из Пржевальска до Алма-Аты на спец машине Краз с торпедой на борту. Доехали до Кыркары, это на верху перевала - граница Казахстана и Киргизии, остановились перекусить. Там была почта, столовка и пяток домиков. Отдохнули часок, водила заводит Краз, тот чихает, дымит и глохнет. Ничего не помогает. Осмотрели машину и видим вытекающую воду из глушителя. Тут подъехал второй наш такой же Краз с изделием на борту. Водилы позвонили с почты на завод и получили разрешение на жесткую сцепку. И тут началась "веселуха" - спускаться с перевала на сцепке. Впереди живой груженый Краз, а сзади мертвый и тоже груженый. Кто не знает, а тормоза у них пневмо, не работает двигун - нет тормозов. Сказать страшно было, это ни о чем. С перевала спустились уже к вечеру. А тут и третий Краз из Алма-Аты вместе а автокраном подъехал, перегрузились и потащил дальше уже груженый Краз негруженого.

Вскрытие потом показало, что разлетелось седло клапана и пробило стенку цилиндра.

Так что не надейтесь на тормоза, спускайтесь на передаче и заведенным движком.

Так в горах и не спускаются на тормозах. Пару тройку таких спусков и колодки "подпалятся" и как следствие резко упадёт их коэфф трения, короче не колодки это уже будут, а ненужная хрень. Там по максимуму двиглом машину держат на спусках.

[Андрей Бережной]

Так в горах и не спускаются на тормозах. Пару тройку таких спусков и колодки "подпалятся" и как следствие резко упадёт их коэфф трения, короче не колодки это уже будут, а ненужная хрень. Там по максимуму двиглом машину держат на спусках.

Всё правильно. Вот только в моем происшествии двигун не только не завести, а и не включить надолго передачу - начинал клинить. Только для подкачки пневмосистемы тормозов включали передачу.

Вспомнил. У меня ведро с черной смородиной было, когда мама дома его открыла то перемалывать смороду уже не надо было. От тряски в кисель превратилась, только сахара добавила и всё.)

[chkvsk]

В BMW есть режим движения накатом:

"Функция движения накатом отсоединяет трансмиссию от двигателя, благодаря чему автомобиль свободно движется по инерции, не потребляя мощность двигателя. Эта функция активируется при скорости в 50–160 км/ч, когда водитель снимает ногу с педали газа, не нажимая педаль тормоза, а «Прогнозирующий ассистент» не обнаруживает предстоящих изменений ограничения скорости."BMW