Чартерный рейс дал возможность провести два полноценных места ручной клади на одного человека?
Если про вот это:
то это не отменяет того аспекта, что лимит веса ручной клади установлен на одного пассажира. И его, этот лимит, не решить за деньги. В отличие от багажа, где возможны доплаты за перевес. Если конечно "решение за деньги" - это не покупка еще одного авиабилета для приятеля, задача которого перевезти еще 10 кг ручной клади и вернуться обратно.(второй рюкзак был отдан мужу):
Если говорить о перевозке фотоаппаратуры именно в ручной клади, одним человеком, то вижу такие возможности "оптимизации", чтобы взять больше железа и стекла именно в ручную кладь:
- смотреть только авиакомпании с высоким нормативом веса ручной клади (10 кг)
- отказаться от чемодана, пусть даже "кабин сайз" в пользу легкой сумки нужного размера. Чемодан это 2-3 кг. Сумка 1 кг или меньше.
- смотреть у какой авиакомпании возможно пронести еще что, не включаемое в лимиты ручной клади ("мужской портфель, дамский рюкзак", и т.п. и самое тяжелое пихнуть туда)
- по моему опыту на небольшую поясную сумку не обращают внимания. Её можно загрузить тяжелым и важным (что нежелательно в багаж или нельзя в багаж). Соответственно в сумке ручной клади остается больше места для фотоаппаратуры.
- разместить мелкую оптику в карманах одежды, если лететь не летом, но это такой себе вариант имхо. Рисковый. Можно стукнуть где-нить в процессе толкотни в аэропорту.
- Вытащить камеру с самым тяжелым объективом из ручной клади при взвешивании (отдать временно провожающему) потом засунуть обратно после получения бирки ручной клади. Да, нарушение. Но, никто на гейте не проверяет. То есть ручная кладь при входе в аэропорт, скажем, 15 кг, на взвешивании 9 кг, на гейте снова 15 кг. Можно также заранее вытащить тяжелое но нехрупкое (аккумуляторы, пауэрбанки) рассовать по карманам. потом после взвешивания сложить обратно в ручную кладь.
