Процессорам "Байкал" капец

[Йети]

Так гражданских российских самолетов ни когда и не было.

Можно даже сказать, что Россия ни чего не теряет в гражданском авиастроении от санкций, потому что терять-то и нечего.



Тоже самое и с процессорами.

[Touristo]

Теряет будущее, перспективу развития...

[Йети]

Что бы что-то потерять, сначала нужно это что-то найти.

Перспектив развития своей промышленности нет уже много лет.

[kirillr]

Так гражданских российских самолетов ни когда и не было.

Можно даже сказать, что Россия ни чего не теряет в гражданском авиастроении от санкций, потому что терять-то и нечего.



Тоже самое и с процессорами.

Про самолеты трудно согласиться. Не было в последние 20-30 лет в производстве коммерчески выгодных моделей, а если не учитывать конкурентоспособность то вполне себе неплохо летающих моделей достаточно.

Широкофюзеляжный Ил 96 не очень экономически эффективен (4 двигателя да еще не самых экономичных), да и шумноват, но летает отлично, мне доводилось летать на нем из Шеремы в Дели в 13 году - у Аэрофлота были тогда и Аэрбасы и 96 борты. Обратно Аэрбасом.

Разница в удобстве есть и была видна в той поездке туда/обратно. 96й шумнее, нет полок для багажа у средних рядов и видеосервиса. Пожалуй и все. Скорость та же. Кресла примерно такие же.



С узкофюзеляжными та же история. Ту 204/214/224/334 - все пригодны чтоб летать, хотя наверно для авиакомпании не очень выгодно при конкуренции с Боинг/Аэрбас. При отсутствии последних так эта проблема снимается На 214 доводилось летать- самолет как самолет. Да и старина 154 тоже отторжения честно скажу не вызывал. Назвать его плохим самолетом я бы не стал. И зарубежные пожилые/устаревшие модели легкой авиации например тоже не вызывали дискомфорта. Летал в Непале на Де Хевиленд Твин Оттер и Дорнье 228- прикольно. Гудят трясутся но забираются на 2850 в Лукле где вполне надежно садятся и взлетают. Несмотря на древность конструкции- вполне себе хорошие самолеты. Тут по идее как с авто, та же Тоета Лендкрузер 70 что производится под 40 лет уже и встречается по всему миру в тяжелых условиях эксплуатации (в том же Непале и Индии встречается)- хорошая машина, хотя со своими особенностями обусловленными возрастом конструкции.



Твин Оттер в Лукле в качестве фотобонуса:



https://www.flickr.com/photos/kirillr/1 ... 122190035/

https://www.flickr.com/photos/kirillr/1 ... 122190035/

https://www.flickr.com/photos/kirillr/1 ... 122190035/

[Touristo]

вполне себе хорошие самолеты.

расход топлива очень большой.



[member="kirillr"], полагаю, что Йети говорил о чисто российских самолетах, спроектированных и построенных в России, а не в СССР. Есть Суперджет, но он использует много иностранных компонентов

[kirillr]

расход топлива очень большой.



[member="kirillr"], полагаю, что Йети говорил о чисто российских самолетах, спроектированных и построенных в России, а не в СССР. Есть Суперджет, но он использует много иностранных компонентов

Возможно , да- имелись в виду л/а новой линейки . Хотя, как по мне - так Туполевское наследие посимпатичнее. Без всяких извращений типа композитного крыла и тп.

[Deesy]

[member="kirillr"], полагаю, что Йети говорил о чисто российских самолетах, спроектированных и построенных в России, а не в СССР. Есть Суперджет, но он использует много иностранных компонентов

есть еще и МС-21-300.

если самолеты будут такие же, как Жигули...

если бы Жигули были бы такие же как самолеты...

Хотя. Вот немного в тему "Жигулей". Вчера вернулись с покатушек из Австрии. у хозяйки отеля стояла новенькая Лада. Разговорились - сказала купила в сентябре этого года за 20к евро. в салоне на задних местах 2 карсита детских. Говорит катается и очень довольна.

наши "Лады" вижу зарубежом периодически.

Так что не все так плохо

[Touristo]

есть еще и МС-21-300.

его нет пока (в смысле - пассажиров не возит), обещают закончить все в конце 24 года. Посмотрим...

[Julysha]

Так что не все так плохо

В Нидерландах зарегистрировано 325 штук Нивы, 131 - Самары, модель 1200 (есть такая?) - 131 штука, 85 штук Калины, две Гранты и четыре Весты.

Maar wat is nu het meest geregistreerde Lada-model in Nederland? Dat is hét Lada-icoon, de Niva. Van de terreinbikkel zijn 325 stuks in ons land aanwezig. Het model staat op geruime afstand van de 1200 (131 stuks) en Samara, (131 stuks). De modernere Kalina heeft 85 Nederlandse bezitters, de Granta twee en de Vesta vier.

https://www.autovisie.nl/nieuws/30-milj ... nederland/



На 1 января 2022 в стране зарегистрированы и прошли техосмотр 8.8 миллионов персональных автомобилей. https://www.cbs.nl/nl-nl/visualisaties/ ... sonenautos



Распределение этих владельцев по возрастам (больше половины автомобилей принадлежат людям старше 50 лет, и четверть - тем, кто старше 65 лет, то есть пенсионерам, у них обычно самые дорогие машины):

А молодежь чаще пользуется лизингом или машиной от своей компании.

[Sanitar]

А молодежь чаще пользуется лизингом или машиной от своей компании.

Каршеринг сейчас так здорово уменьшил необходимость владения машиной. На прошлой работе молодежь в основном, до 35 ребята, ни у кого нет авто, а каршерингом пользуются очень плотно.

У меня есть машина, но езжу на ней в дальние поездки за черту города или когда младшего надо везти куда-то, он инвалид,а в каршеринговых тачках условий нет. А если надо в Москву одному или со старшими детками, то намного проще на каршере, и за стоянку переживать не надо, можно оставлять на платных местах.