Nikon D810 представлена официально

[PhoroGRAF_NV]

Снимал на 2-ке и резкость фантастическая, не хуже на вскидку Отуса. Это я про 200мм. Поэтому очень понравились ДС объективы. Все больше склоняюсь к мысли, что 810 и Д4s при ресайзе к одинаковому размеру дадут примерно одинаковую картинку и при одинаковых корпусах и менюшках разность только в скорострельности. Остается выбор - либо скорострельность, либо возможность печатать плакаты во всю стену. Тогда самое разумное взять 810 и потом добавить Д5, которая по слухам будет все же с 24Мп

о здравая мысль. Мне как нынешнему на D700 то же такой вариант больше подходит. а вот D5 c 24Mp самое вкусное. Даже если цена прыгнет до 300 т.р. Ну а что делать!?

[Авихай]

D3





D4s





D800e

Эти рисунки в наглядном виде показывают вполне очевидную вещь:

"Большой пиксель продуцирует меньше шумов".

(Только не надо сравнивать различающиеся многими годами технологии).

Что и требовалось доказать. Надеюсь больше споров на эту тему не будет.

[SPU]

Эти рисунки в наглядном виде показывают вполне очевидную вещь:

"Большой пиксель продуцирует меньше шумов".

(Только не надо сравнивать различающиеся многими годами технологии).

Что и требовалось доказать. Надеюсь больше споров на эту тему не будет.

Не совсем так. Шумы отчасти причина, а результат в том, что никакими ресайзами цвет не вернешь. Это прекрасно видно на примерах, которые приводила Julysha. А столь популярный сейчас DxO в качестве шумодава в аналогичных условиях вызывает дикую постеризацию (лучше бы они сделали степень подавления настраиваемой).

[WingfirE]

Я тоже не понимаю, почему выигрыш д800 по ДД на 1 стоп на исо100 воспринимается как достижение, а про проигрыш на исо6400 2 стопов все что-то забывают.



Ну никак из д810 конкурента Д4 не сделать, это просто нереально. Камеры надо рассматривать по задачам.

[Crokodil50]

Я тоже не понимаю, почему выигрыш д800 по ДД на 1 стоп на исо100 воспринимается как достижение, а про проигрыш на исо6400 2 стопов все что-то забывают.



Ну никак из д810 конкурента Д4 не сделать, это просто нереально. Камеры надо рассматривать по задачам.

Безусловно так, но может 810 "почти работать", как Д4s отличаясь лишь в скорострельности?

[t_k]

Хорошо когда есть день открытых дверей, где можно зайти на кофе и подержать в руках новую камеру, а также пообщаться с сотрудниками и посмотреть примеры фотографий.

[Crokodil50]

Хорошо когда есть день открытых дверей, где можно зайти на кофе и подержать в руках новую камеру, а также пообщаться с сотрудниками и посмотреть примеры фотографий.

Я пообщался со службой поддержки Никон.... Правда по поводу тилт-шифтов.

[Crokodil50]

Хорошо когда есть день открытых дверей, где можно зайти на кофе и подержать в руках новую камеру, а также пообщаться с сотрудниками и посмотреть примеры фотографий.

Вы случаем не сюда заходили....

[k561l]

...а результат в том, что никакими ресайзами цвет не вернешь....

Как это? Снимки, а именно то, что очерчено овалами - это есть разброс в цвете, так? И он с ресайзом должен усредняться, разве нет?

Если бы на этой вкладке были варианты по типу SNR 18% print/screen, уверен, разница (именно разница, я не говорю о 100%-ом возмещении цвета) была бы меньше.

[WingfirE]

Безусловно так, но может 810 "почти работать", как Д4s отличаясь лишь в скорострельности?

Нет, не может. Помимо эргономики, которая тоже влияет на удобство работы и получение результата, есть такое дело, как алгоритмы автофокуса, особенно следящего. Вот они разные, и никогда еще никон эти алгоритмы за пределы серии Dх не выпускал.



Д4, Д4с - это машинки, специально заточенные для съемки спорта, под нужды репортеров, фотоохотников, под съемку прочей динамики. Тут все играет роль, и скорострельность, и размер буфера, и алгоритмы автофокуса.



Д810 - это камера для других съемок, то есть лучшие результаты - это студия, или крепкий штатив.



Очень многое зависит от того, что снимаем. Да, иногда может казаться, что получаем схожий результат, но когда доходит дело до специализации, то все становится на свои места. Джип и спортивное купе могут ехать по городу одинаково, однако на трассе будет лучше купе, а по бездорожью джип, и от этого не уйти .