Я владелец ВС-700, там есть 3 режима зарядки: 200, 500 и 700. Я так понимаю, что наиболее щадящий и ведущий к бОльшему долголетию аккумов будет режим 200?
Давайте ещё раз для Вас и всех оставшихся "ретроградов-догматиков", выросших на зарядке током 45мА аккумуляторов НКЦ-0.45 или интернет-байках, поясню ситуацию.
Для всех аккумуляторов с некислотным электролитом (включая Энелупы) существует
стандартный ток зарядки, равный 0.1С. Некоторые глубоко необразованные товарищи, в быту называемые "специалистами", на полном серьёзе полагают, что это и есть стандартный/родной способ заряда аккумуляторов и именно таким током и нужно заряжать драгоценные аккумуляторы во время эксплуатации. Однако, стандартным он является только в том смысле, что любая из фирм, выпускающая такие аккумуляторы, обязана определять номинальную ёмкость своих аккумуляторов исключительно в соответстви со
стандартом IEC. Этот древнейший стандарт предписывает заряжать аккумуляторы в неподвижном воздухе током 0.1С в течении 16 часов, ну и разряд небольшим током 0.2С до 1.0в. По нынешним временам - это полнейший дурдом, но "закон есть закон". Да и фирмы не особо ропщут, ибо полученное "по науке" значение ёмкости примерно соответствует реальной ёмкости аккумулятора на рабочих токах разрядки при зарядке оптимальном током.
А что будет в реальности происходить при постоянном использовании такого режима зарядки на практике? Во-первых, мы не получим требуемого нам тока разрядки, а во вторых, мы реально угробим Энелуп постоянной перезарядкой. Эффективность заряда у такого совершенного аккумулятора как Энелуп очень высока - зарядка оптимальным током 1С занимает всего-навсего 1.1 час. Другой штатный режим заряда - током 1С до -dV=10mV. Абсолютно все эксплуатационные характеристики и все графики приводятся только для режимов зарядки током 1С, другой официальной информации просто не существует в природе и фирма, соответственно, не несёт никакой ответственности за использование аккумуляторов при зарядке на иных режимах. Аккумуляторы крайне качественны и крайне живучи - только это многих неграмотных юзеров и спасает, но если сам угробил свои аккумуляторы, то сам за это и расплачивайся.
Купил гражданин замечательную такую иномарку, а там в мануале написано, что качать шины нужно до давления 2.5-2.7 атм. Но отечественный гражданин очень себе на уме и очень жалко ему свои красивые и новые шины качать до такого чудовищного давления. И качает бережливый гражданин шины до 0.2 атм.
Вопрос: почему идиотизм в одном случае всем совершенно очевиден, а в другом случае нет? Ведь в обоих случаях есть мануалы и никто не запрещает хоть один раз в жизни в них заглянуть?
Другая загадка современного мира - "признанный лидер" ВС-700 и прочая х. Маркетинг хорошо поработал - всякие кнопочки, разные хитрые режимы, одни акумы можно заряжать, а другие разряжать, токи всякие разные, зарядка сама за нас о чём-то там своём думает, а нас циферками на экранчиках развлекает, нехорошим аккумуляторам поворот от ворот даёт и т.д. - всё это просто замечательно и нубы искренне радуются как дети малые.
Но если посмотреть трезвым взглядом - апофеоз безграмотности и бесполезности:
1. Токи зарядки с точки зрения фотографа, использующего в своих вспышках Энелуп Про или любые другие аккумуляторы ёмкостью 2500-2800мАч.
Оказывается, эта "профессиональная " зарядка по сути запрещена к применению производителями аккумуляторов, ибо при таком детектировании степени зарядки максимальный ток зарядки 700мА просто-напросто не дотягивается до минимально допустимого тока в 0.3С. Кроме того, такой зарядный ток совершенно недостаточен для полного использования возможностей аккумуляторов при работе со вспышками и заметно снижает ресурс аккумуляторов. Как я уже упоминал, зарядка Энелуп Про и других чёрных Энелупов током 2А увеличивает их ресурс практически в полтора раза по сравнению с ресурсом при зарядке током 1А. Заряд током 700мА даст, скорее всего, уменьшение ресурса раза в два по сравнению с оптимальным током 2.5А. Про зарядку током 200мА (режим сферического коня в вакууме), особо любимую самыми хитрожадными фотографами (качающими шины на своих машинах до 0.2атм), лучше и не упоминать.
2. Тепловой режим аккумуляторов.
Фотограф заряжает аккумуляторы для себя любимого, а не для тестов по стандарту IEC, поэтому он может и должен двигать воздух вокруг аккумуляторов. Хорошие акумуляторы греются меньше, плохие - много больше, но в любом случае зарядка просто обязана обеспечивать эффективный теплоотвод из аккумуляторной зоны для оптимальной по токам и безопасной зарядки. Здесь же мы наблюдаем вместо интенсивного теплоотвода весьма интенсивный подогрев аккумуляторов самой зарядкой. Сами аккумуляторы распложены практически впритык друг к другу без нормальных каналов для прохода воздуха, нет хорошего канала и под аккумуляторами. Ну и вентилятором побрезговали, пусть эти аккумуляторы дохнут, чуток воздействуя на парочку термисторов внутри коробки.
3. Контроль за состоянием аккумуляторов.
Данная зарядка позволяет неплохо отделить совсем умерших аккумуляторов от близких к издыханию. И всё это на очень скромных токах разрядки. О пригодности же аккумуляторов для работы в профессиональной вспышке вообще ничего узнать нельзя. Для определённости в этом вопросе нужна нагрузочная вилка, а распределение полуумерших аккумуляторов среди домашних игрушек не является сколь-нибудь важным и ответственным делом. Для этих целей вполне достаточно промерить напряжения на разряженных аккумуляторах, вынимаемых из этих игрушек, для объединения в дальнейшем имеющегося хлама по кучкам.
Можно вспомнить и другие прелести девайса, но уже сейчас понятно, что вряд ли данная зарядка является светлой мечтой фотографа.
Дык, куда крестьянину податься?
Либо покупать серьёзную (и весьма дорогую) зарядку, отвечающую большинству чаяний фотографа, либо что-то достаточно простое и недорогое, обеспечивающее достойный зарядный ток (хотя бы в некоторых слотах), и предоставить данной недорогой зарядке достойный теплоотвод с помощью самопального кулера, а тестить на годность нагрузочной вилкой (хотя бы в виде мультиметра).
Что делать владельцам ВС-700 и прочей х.?
Минимизировать потери, то есть, всегда пользоваться зарядным током 700мА с обязательным использованием кулера. Простейший вариант - в крепёжные отверстия корпуса компьютерного кулера вставляются (ввинчиваются) шпильки (винты) и он стоит опираясь на них. Эти "ножки" кулера проходят с обоих сторон корпуса зарядки. Если мне не изменяет склероз, то размера кулера "90мм" должно хватить для использования с ВС-700 и прочей х., но лучше размер уточнить перед покупкой.
Вот это как сочетается друг с другом?? 
