Пилот SSJ-100 впервые рассказывает о катастрофе в Шереметьево

[Touristo]

Надеюсь, тематика не является запрещенной на форуме? Просто очень важное событие (все мы время от времени летаем на самолетах), хотелось бы, чтобы народ не прошел мимо.



Пилот сгоревшего SSJ-100 дал интервью Ленте.ру, из которого можно заключить, что проблема была именно в самолете. Конечно, как на самом деле - неизвестно, требуется дополнительное расследование.



https://lenta.ru/articles/2020/05/05/superjet/

[vitas_satana]

А кто то мне отвечал на то, что пилот не виноват, что было тщательное расследование... Нашли козла отпущения просто. Надо еще несколько аварий, чтобы кто то что то принял, иначе у нас никак.

[Balhash]

В сети уже есть неплохое видео о той посадке. И там отчетливо видно, что самолет на посадке не бросает из стороны в стороны, а значит он нормально управлялся. А затем видно как пилот несколько раз бьет его об полосу и это грубейшая ошибка пилотирования которая происходит из-за неверного выдерживания скоростей и тангажа. Такую ошибку совершают все без исключения во время обучения. Нет такого, который бы ни разу не "скозлил". То, что пилот старается себя выгородить - это естественно, сидеть никому не хочется. Может быть, когда самолет перешел в direct-режим, реакция на движения штурвала стала не такой к какой привык пилот, но она и не могла быть другой - у него 15 тонн топлива на борту, машина тяжелее обычного, более инертная, хуже реагирует на рули, и это надо было учитывать. Или надо было висеть в зоне и сжигать топливо, если его нельзя было слить аварийно. Двигатели же работали, управление тоже, какого хрена ты идешь на посадку? Людей же везешь, а не дрова. Причина не в том, что самолет какой-то не такой, причина в слабой подготовке пилота. Возможно у нас сейчас вся система такая, оптимизированная.

[Touristo]

реакция на движения штурвала стала не такой к какой привык пилот,

Она стала не просто не такой, как привык пилот, она поменяла знак на обратный. Это ведь вообще караул! И второе - конструкция должна гарантировать непробитие стойками шассии топливных баков - шасси должно ломаться, но баки не пробивать.

причина в слабой подготовке пилота.

Налет 6800 часов. Летал на ИЛ-76 (!). Прошел переподготовку в Ульяновском авиаинституте. Куда ж опытней!

[Alexmen-76]

Хорошо быть диванным экспердом - сиди в безопасности и суди, тем более все уже известно: а я бы так, а я бы этак...

[Balhash]

Она стала не просто не такой, как привык пилот, она поменяла знак на обратный. Это ведь вообще караул! И второе - конструкция должна гарантировать непробитие стойками шассии топливных баков - шасси должно ломаться, но баки не пробивать.

В инверсию осей я не верю.

[Touristo]

Хорошо быть диванным экспердом

Хорошо быть живым, прежде всего...

В инверсию осей я не верю.

Но ведь это должно поддаваться проверке...

[vitas_satana]

В сети уже есть неплохое видео о той посадке. И там отчетливо видно, что самолет на посадке не бросает из стороны в стороны, а значит он нормально управлялся. А затем видно как пилот несколько раз бьет его об полосу и это грубейшая ошибка пилотирования которая происходит из-за неверного выдерживания скоростей и тангажа. Такую ошибку совершают все без исключения во время обучения. Нет такого, который бы ни разу не "скозлил". То, что пилот старается себя выгородить - это естественно, сидеть никому не хочется. Может быть, когда самолет перешел в direct-режим, реакция на движения штурвала стала не такой к какой привык пилот, но она и не могла быть другой - у него 15 тонн топлива на борту, машина тяжелее обычного, более инертная, хуже реагирует на рули, и это надо было учитывать. Или надо было висеть в зоне и сжигать топливо, если его нельзя было слить аварийно. Двигатели же работали, управление тоже, какого хрена ты идешь на посадку? Людей же везешь, а не дрова. Причина не в том, что самолет какой-то не такой, причина в слабой подготовке пилота. Возможно у нас сейчас вся система такая, оптимизированная.

Когда показывает отказ всех систем - задумаешься, упадешь или попытаться посадить. Ведь не знаешь реального положения - глюк или реальная проблема. И с каких пор попадание молнии приводит к подобному и это считается нормальным? Тогда бы самолеты пачками падали от попаданий молний.

[Balhash]

Она стала не просто не такой, как привык пилот, она поменяла знак на обратный. Это ведь вообще караул! И второе - конструкция должна гарантировать непробитие стойками шассии топливных баков - шасси должно ломаться, но баки не пробивать.





Налет 6800 часов. Летал на ИЛ-76 (!). Прошел переподготовку в Ульяновском авиаинституте. Куда ж опытней!

Я не знаю на чем он летал и сколько, я просто смотрю видео. А на видео самый стандартный "козел". Может быть Ил-76 и выдержал бы такие вещи, но он управлял SSJ-100. Возможно, именно это его и сгубило, излишняя самоуверенность. Лично у меня один вопрос к нему: почему не слил топливо?

[vitas_satana]

Но ведь это должно поддаваться проверке...

Скорей всего было сильное запаздывание управление и реакции на него. Начинается раскачка и кажется что управление инвертировано.