Импорт автомобилей б\у из Китая

[Мамонт Дальский]

Тигр сначала скопировали с Рыси, потом продали официально китайцам, китайцы его сами делают по лицензии.

Тигр надо сравнивать с Рысью. +\- паритет, имхо.

Появился кстати Тигр как и некоторые другие виды техники (Су-30, Панцирь, Т-90 ...) благодаря иностранному заказу. На слуху он относительно недавно, но разработчики представили его арабам ещё в 90-ых, финансировали разработку арабы. Но дело дальше не пошло.

Единственный случай когда заказчик заказал, оплатил разработку, но покупать не стал.

Может их не устроил прототип?

Помнится, когда заказчиком выступило МО (при Сердюкове) их прототип от ГАЗа не устроил. Были куплены Рыси , ГАЗ пытался впарить но не получилось. Тогда ГАЗ вынужден был модернизировать Тигр и тогда же устроили сравнительный тест. На полигоне в Германии Рысь подрывали, что ГАЗ делал не понятно, но Тигр купили.

Позже Тигр снова модернизировали так как МО не устроил иностранный мотор (Cummins) и это правильно. Впихнули туда ЯМЗ и исправили некоторые другие косяки. Так появился Тигр-М, по характерному выступу на капоте определить можно.

А Рысь скопировали с Iveco/

[MorSeAn]

При чем тут жизнь за МКАДом? Речь о воинской части. Кстати может поискать статистику, сколько завод их выпускает в год?

Ок, по Москве и Подмосковью езжу крайне редко, транзитом, и на общественном (чаще ЖД) транспорте, а за пределами вышеупомянутых местностей мне не часто, но периодически попадаются буханки медслужбы, ВАИ и проч служб на черных номерах (не считая гражданских), впрочем, на черных номерах авто само по себе не частое явление.

Кстати, выпускают их, по всей видимости, в количестве достаточном, что бы не сворачивать производство.

Кстати,кстати, работаю на предприятии, выпускающем продукцию как для "простых смертных" конечных пользователей, так и для корпоративных клиентов, а так же выполняющем заказы МО - это три градации качества со значительным разрывом (перечислено в порядке возрастания, разумеется), а градация контроля качества вообще кратна! Не то что бы брак для МО проскочил, а рамки нормы заявленные заказчиком ужимаются еще больше отделом качества самого предприятия! Подозреваю, что УАЗики по заказу МО так же могут отличаться от автомобилей по заказу от того же УЗ и еще больше от штучных для частников.

[Мамонт Дальский]

За "Буханку" скажу следующее: как автомобиль -полное говно. Жрёт много, легендарная проходимость больше выдуманная, надёжность тоже. Погодите бросать томаты. Мы сейчас говорим о серийном автомобиле без подготовки.

Однако есть нюанс. Она действительно ремонтопригодная практически в любых условиях.

Как-то смотрел передачу на National Geographic. Монголия, пастухи-кочевники, кони и буханка. Как водится, накрылась то ли раздатка, то ли коробка . Эти ребята где то в гористой местности, в снегу на голом энтузиазме сняли её, перебрали поставили и поехали дальше располагая лишь набором ЗИП и инструмента.

Я так на газели перекидывал коробку.

Это наша машина, говно, но не пропадёшь.

В глуши шишиги и буханки ещё ездят и ценятся высоко.

Да, есть Прадо, хайлаксы и L200, но стоят они от 4 до 10 буханок. Хоть и редко, но ломаются.

Выбор сводится к двум вещам:

Размеру кошелька и доступности сервиса. В центральной России нет ни одной причины гражданскому человеку покупать буханку. Врачам подспорье в сёлах и деревнях, но мучение тяжело-больным при госпитализации. А друого ничего нет. Соболь ещё, вот. Но там уже ЭБУ и прочее...

Моя первая авто-гобатый Запорожец.

Я сам снимал двигатель с коробкой в сборе, ремонтировал и ставил обратно

Как-то с женой и двумя детьми застряли в песке.Так два пьяных рыбака машину вместе с нами подняли на руках и вытолкали .По грязи перла как танк.Для рыбалки и охоты класная машина была.

[Мамонт Дальский]

Ок, по Москве и Подмосковью езжу крайне редко, транзитом, и на общественном (чаще ЖД) транспорте, а за пределами вышеупомянутых местностей мне не часто, но периодически попадаются буханки медслужбы, ВАИ и проч служб на черных номерах (не считая гражданских), впрочем, на черных номерах авто само по себе не частое явление.

Кстати, выпускают их, по всей видимости, в количестве достаточном, что бы не сворачивать производство.

Кстати,кстати, работаю на предприятии, выпускающем продукцию как для "простых смертных" конечных пользователей, так и для корпоративных клиентов, а так же выполняющем заказы МО - это три градации качества со значительным разрывом (перечислено в порядке возрастания, разумеется), а градация контроля качества вообще кратна! Не то что бы брак для МО проскочил, а рамки нормы заявленные заказчиком ужимаются еще больше отделом качества самого предприятия! Подозреваю, что УАЗики по заказу МО так же могут отличаться от автомобилей по заказу от того же УЗ и еще больше от штучных для частников.

Для военных отличается конструктивом: другая раздатка и мосты за счет передаточных чисел планетарок.Военным не нужна скорость, им нужна тяговитость

[Fulcrum_C]

А Рысь скопировали с Iveco/

Её купили, Рысь это и есть Ивеко, только собирали по лицензии. Как китайцы наш Тигр.

Разница только в том, что китайцы лицензионное производство развернули, Рысь же отвёрточной сборкой из комплектов.

Это был нужный шаг для того чтобы расшевелить нашу оборонку.

Кстати, я как то случайно узнал, уже были санкции и вот это вот всё, но последние Рыси были переданы МО в 2016 году!

А БТР «Бумеранг»? Делегация от МО специально ездили в Финляндию и довольно серьёзно вели переговоры.

Короче, ёж- птица гордая... Зашевелились, появился «Бумеранг» правда пока в опытной эксплуатации.

Обычная практика, главное без фанатизма чтобы, не перегибать.

США например регулярно тендеры проводят в том числе с участием иностранных заказчиков. Таким образом раздавая пендели своей оборонке. Не берите, что дают, а давайте нам вот это и вот это. Конечно, к подобному надо относиться без фанатизма.

Двигатель Cummins на первых партиях Тигров в целом хорош, но это оборонка, должен быть свой.

[БАЙ]

Ок, по Москве и Подмосковью езжу крайне редко, транзитом, и на общественном (чаще ЖД) транспорте, а за пределами вышеупомянутых местностей мне не часто, но периодически попадаются буханки медслужбы, ВАИ и проч служб на черных номерах (не считая гражданских), впрочем, на черных номерах авто само по себе не частое явление.

Кстати, выпускают их, по всей видимости, в количестве достаточном, что бы не сворачивать производство.

Кстати,кстати, работаю на предприятии, выпускающем продукцию как для "простых смертных" конечных пользователей, так и для корпоративных клиентов, а так же выполняющем заказы МО - это три градации качества со значительным разрывом (перечислено в порядке возрастания, разумеется), а градация контроля качества вообще кратна! Не то что бы брак для МО проскочил, а рамки нормы заявленные заказчиком ужимаются еще больше отделом качества самого предприятия! Подозреваю, что УАЗики по заказу МО так же могут отличаться от автомобилей по заказу от того же УЗ и еще больше от штучных для частников.

Сомневаюсь, что качество сильно отличается. Комплектующие от тех же поставщиков. Как написали выше разница в "военных мостах", как это в народе называется.

Даже если бы при той же архаичной конструкции, было отличное качество, можно было бы хоть чем-то гордится. А пока все счастье, что можно отремонтировать. А можно сделать за столько лет, чтобы оно не ломалось и не ржавело, как ведро. А то китайский автопром не нравится. Китайцы учатся, рано или поздно их машины будут на уровне. Было время к корейским машинам относились с предупреждением. А мы ещё 60 лет будем гордится тем, что буханку можно отремонтировать с помощью кувалды.

[Snowcat]

Я понимаю, когда это происходило в 90-е годы.

Но сейчас...Да еще из Китая.

А что сейчас? Обнищание народа идет полным ходом, просто сумасшедшими темпами. К 2012му я мог купить себе машину, после 2014го такую возможность я потерял и до сих пор обратно ее не приобрел (под "купить" я не имею ввиду выжать из себя все соки, машина того не стоит). Так что и потребность в китайских б.у. машинах будет. А еще наши законотворцы запретят праворульки и всё - рынок готов.

[MorSeAn]

Сомневаюсь, что качество сильно отличается. Комплектующие от тех же поставщиков. Как написали выше разница в "военных мостах", как это в народе называется.

Даже если бы при той же архаичной конструкции, было отличное качество, можно было бы хоть чем-то гордится. А пока все счастье, что можно отремонтировать. А можно сделать за столько лет, чтобы оно не ломалось и не ржавело, как ведро. А то китайский автопром не нравится. Китайцы учатся, рано или поздно их машины будут на уровне. Было время к корейским машинам относились с предупреждением. А мы ещё 60 лет будем гордится тем, что буханку можно отремонтировать с помощью кувалды.

Никто не оспаривает ваше право сомневаться, возмущаться и не замечать. Но факт остается фактом: в России по-прежнему востребованы "буханки", "козлики", "классика" и т.д. и т.п.

Модель сферического коня в вакууме справедлива для сферического коня только в вакууме

А "вакуум" у нас в стране создать умеют!

Может и б\у китайщина на ура будет расходиться... поживем, увидим!

[Андрей Бережной]

Интересно, наши б/у жигули, буханки... кто нибудь за бугром покупает?

[YuriR]

Так что и потребность в китайских б.у. машинах будет.

Очень сомневаюсь. Рынок б/у машин, это в первую очередь рынок запчастей. А тут китайцам и за 100 лет ВАЗ не переплюнуть. Да и по цене ВАЗовские бэушки совсем недороги при их хорошем (без всякой иронии) качестве, толстом железе. Живу по пол-года в параллельных мирах - Москве и Тверской глубинке. В Москве новые-то китайцы мало кому нужны, не говоря о б/у, а в Тверской глубинке и подавно. Здесь в ходу ВАЗы всех моделей, Нивы, УАЗы, Буханки. Ценятся машины, на которые много дешевых запчастей и которые ремонтируются в сарае. Для внутренних поездок по грунтовкам за грибами, в магазин, на охоту или рыбалку машины не регистрируются.

Несколько слов в защиту Буханок. Их там кто-то назвал говном. На мой взгляд, говном можно назвать изделие, которое не соответствует тем задачам, которые ставились при его проектировании и изготовлении. Для Буханки такими задачами были простота изготовления, дешевизна для потребителя, простота обслуживания и ремонта, хорошая проходимость. Всё это у них есть. У нас в Тверской до сих пор ходят Буханки автолавки и скорые помощи, которым по 30 и более лет. И на охоту мужики ездят на них по изрядным говнам. Ремонтируют, ругаются, но менять не спешат. Неужели кто-то думает, что наши не могут сделать современную Буханку!? Только кто её будет брать по новым ценам! Если кто-то в это верит, то начинать такой разговор нужно с того, на что живут люди. Я вот уже почти 20 лет бываю в Тверской, но так до конца и не понял. Но денег у них нет.

Что касается китайских бэушек, то новость вообще ниочем. Китайцы сняли ограничения с поставок б/у машин на экспорт. Ну и что! Их ведь ещё другая сторона принять должна. И желательно без особых пошлин. Не думаю, что наши так легко отдадут рынок бэушных жигулей. Всего-то и нужно - ввести запретительные пошлины.