Nist писал(а): Пт окт 22, 2010 17:38
Оно так, конечно, но не забывайте, что кроме крупных городов в России есть еще и провинция, где иногда и дорог то нормальных нет. Ну и как вы там будете ездить на напичканном электроникой иностранном автомобиле? И где вы будете ремонтировать этого электронного друга, если он вдруг захворает?
Вы давно отстали от жизни. Вы в провинции-то давно были? То есть 9-ки и классики конечно есть. И много. Даже ушастые встречаются.
Но в Электрогорске частные таксисты в 30% (субъективно) на 7-ках и зубилоподобных, но 30 % на китайских Амулетах, еще 30% на Акцентах. Это около 80 км от Москвы. Типа враги себе? До первой молнии и грозы?
А в Киржаче, Владимирская область, 120 км от Москвы, у частного бизнеса встречаются Хонда-CRV, на Шевроле-Каптива девушки лихо заруливают, случаются и Лендроверы на 33-х номерах, частные киржачские таксисты примерно на 50 % на ВАЗах, но в оставшихся 50-ти на старых иномарках, типа 15-20-ти летних пассатов. Есть и новые иномарки и представьте себе владимирские райцентры фирменными автоцентрами не застроены. Там их вообще нет. Что с электроникой должно случаться? Ничего. А раз в год-полгода на ТО можно и 100-200 км сгонять.
Плотник в деревне в 150 км от нерезиновой спрашивает у соседа москвича - джип свой корейский продавать будешь - мне скажи. За Уралом вообще праворулек море, у родственника в Новокузнецке праворульная Тойота и на совкопром пересаживаться не собирается, в Томск в командировку ездил - опять Ниссан праворульный, на Байкал в отпуск - тетка на аналоге Аутландера митсубиши трансфер обеспечивает, а с корабля на корейском минивэне везут, по городу Иркутску те же корейские маршрутки мельтешат, в Волоколамске гольф на гольфе, не буду врать, не новые, но все-таки и т.п. Что думаете - у них у всех контактный распределитель зажигания что-ли? Так что про электронику в степях УкраиныЗауралья - не надо рассказывать сказки.
