Если городские власти всерьёз озабочены решением городских проблем и работают в интересах жителей города, то любой вопрос можно решить, в т.ч. с парковками. А если они "осваивают" городской бюджет исходя из личных интересов, то ничего, хорошего, увы, не получится.Julysha писал(а): Пн янв 06, 2020 14:16
Во всем мире проблема парковок возникла давно, и ее научились решать.
Прежде всего, долговременным планированием и распределением застроек. Никогда крупные торговые центры не делают в центре города (кроме самых старинных, но на них нагрузка не очень велика, в них обычно располагаются дорогущие эксклюзивные бутики, ювелирка и т.п). Торговые центры, крупные магазины бытовой техники, фототехники, мебели и т.п. вынесены на окраины, а магазины, которые требуются раз-два в году (например, фототехники) чаще всего в небольшие городки, тоже не в центр. Медицинские центры тоже никогда не расположены в центральной части городов. Кстати, парковка у больниц и медицинских центров тоже платная, иначе там бы парковались все, кому не лень, и для посетителей не нашлось бы места. Основная часть людей предпочитает селиться в тихом месте, не в мегаполисах. Поэтому поездка в центр крупных городов ограничивается только культурной программой (музеи, театры, погулять, поужинать). Театры/консерватории/музеи обычно имеют свои парковки (подземные многоэтажные). Вообще, подземные парковки - единственное спасение в исторических центрах. Либо многоэтажные парковки в одном из зданий, в котором фасад вписывается в архитектуру всего квартала. Если работаешь в городе, то работодатель оплачивает твою парковку (либо старается построить свою - внутри или под зданием). Адвокаты, нотариусы и домашние врачи, стоматологи для своих клиентов держат 2-3 парковочных места. Но часто и за них нужно платить.
В Нидерландах по закону каждый домовладелец имеет право на парковку своей машины не далее 50 метров от двери дома. Если такой парковки нет, то муниципалитет обязан ее создать. Но из-за того, что люди живут в малоэтажных домах, плотность машин на единицу площади не очень большая, поэтому место для организации парковки всегда найти можно. Иногда такие парковочные места устраивают даже на мостах (если нет ничего более подходящего), а чаще всего - вдоль каналов. Но это место только для резидента, в том смысле, что для человека, живущего в этом квартале. У него есть стикер и чип в машине на право на это место, и парковочная полиция его не тронет. Так что, если стоит знак Р, не обольщайтесь, присмотритесь внимательнее, обычно внизу есть табличка ("только для резидентов"). Для гостей и разных служб доставки, ремонтной и проч., в квартале всегда есть небольшая общественная парковка. В крупных городах она обычно платная, в маленьких бесплатная, но строго по времени (не более двух часов или т.п.)
Платных парковок много, они устраиваются везде, где только можно, но часто и их не хватает, несмотря на цену. В Амстердаме час парковки в центральной части города стоит 10 евро/час. Людей стимулируют приезжать в город на поезде, а дальше - на общественном транспорте, или хотя бы доезжать на машине до ближайшего пригорода, там устраиваются гигантские платные парковки (но дешевле, чем в городе), оттуда можно купить льготный билет для поездки в город на общественном транспорте (туда и обратно).
Если ты живешь в Амстердаме в центре, то с машинами вообще беда. Условно-бесплатно (цена паковочного места входит в квартплату) можно иметь только одно парковочное место на домовладение (квартира по нашему, хотя часто это целый персональный дом). Вторая машина около дома обойдется в 700 евро в месяц (ее парковка), но все равно это дешевле, чем по счетчику парковки. Это еще одна причина, почему люди не любят жить в больших городах и покупают дома в тихих местах вдали от центра.
PS Месяц назад был в Амстердаме, ещё раз убедился, что все вопросы можно решить, если их решать.
.
