Какую машину нужно иметь, или не иметь .

[LcL]

[oft]Начали оффтопить в теме, которая сама изначально была оффтопиком )))[/oft]

[WhiteEagle]

Так тема то дурацкая изначально. ))

Нет единого ответа, какая машина нужна. Смотря кому и для чего... отсюда и выбор, какая и почем.

И нужна ли вообще... многим не нужна.

[nikon-user]

-

[maximych]

Так тема то дурацкая изначально. ))

Нет единого ответа, какая машина нужна. Смотря кому и для чего... отсюда и выбор, какая и почем.

И нужна ли вообще... многим не нужна.

А поговорить...!

[WhiteEagle]

Так потому и говорим! ))

[cartnon]

[oft]Что-то вспомнилось.

https://novayagazeta.ru/articles/2019/1 ... yu-karieru



"В том же в сериале «Годы» есть героиня, уж очень похожая на Марию Ле Пен. В интервью ее спрашивают: «Что бы вы сказали палестинской семье в секторе Газа, когда Израиль уменьшил потребления электричества до 2 часов в день?!» Как вы к этому относитесь?»Она отвечает: «...когда дело касается Израиля и Палестины — мне насрать».



Дальше популярно объясняет, что ее волнует исключительно то, что происходит у нее в доме, во дворе, как вывозят мусор. Немедленно ее рейтинг космически вырастает. В результате она становится едва ли не премьер-министром Великобритании. Нас разрывает это желание, с одной стороны, говорить исключительно о себе, с другой — озабоченность судьбой планеты."



[/oft]

[oft]Марин Ле Пен. И Франции[/oft]

[MUR]

[oft]Марин Ле Пен. И Франции[/oft]

[oft]Читаем интервью.Полностью. Сериал -Великобритания.Ну или смотрим сериал.[/oft]

[cartnon]

Какую камеру нужно иметь или не иметь ?

В идеале хорошо иметь несколько под разные задачи, в зависимости от доходов, места проживания, временной локации использования.

Можно ездить и на рамном внедорожнике по Европе только потому, что высоко или другой похожей причине.

Здесь проблема в названии темы. Поговорим о машинах и тс на которых мы ездим или хотели бы..

[вантох]

Греки ни себя греками ни страну Грецией не называют.

Поговорим о машинах

Удельная мощность пожалуй главное.

[cartnon]

[oft]Читаем интервью.Полностью. Сериал -Великобритания.Ну или смотрим сериал.[/oft]

Понятно, принял за реальность. Гляну

[Yuliy710]

Какую камеру нужно иметь или не иметь ?



В идеале хорошо иметь несколько под разные задачи, в зависимости от доходов, места проживания, временной локации использования.

+1



Можно и несколько камер иметь и несколько стёкол.

С машинами сложней.

Но тоже всё верно, каждый выбирает своё авто (или вообще не имеет) исходя из своих задач.

Кому цена важна, кому расход, налог поменьше бы., один на охоту часто ездит, одним только ребенка в сад отвозить и пр. пр. пр.

И каждый может объяснить, почему купил именно такую машину.

[WhiteEagle]

Удельная мощность пожалуй главное.

Удельная на ЧТО?

На литр мотора? На тонну веса? На каждый потраченный доллар?

[вантох]

Удельная на ЧТО?

На литр мотора? На тонну веса? На каждый потраченный доллар?

На тонну веса. Мы же о танках?

[WhiteEagle]

Мы вроде о машинах.



Ну и сколько же она должна быть, эта удельная мощность на тонну? Есть единое мнение? ))

[Alces]

Господи, какие глупости у вас пишут!

Полюбили наши СМИ Голландию)) Сегодня вот сообщили, что с туристов в Амстердаме будут дополнительно 3 евро брать за каждую ночь в дополнение к 7% от счёта за снимаемое жильё.



https://ria.ru/20200104/1563099222.html

[MUR]

Полюбили наши СМИ Голландию)) Сегодня вот сообщили, что с туристов в Амстердами будут дополнительно 3 евро брать за каждую ночь в дополнение к 7% от стоимости снимаемого жтлья.

Ну да, а ещё что два наших акробата сорвались с 10 метровой высоты в цирке Амстердама.

[Julysha]

Полюбили наши СМИ Голландию)) Сегодня вот сообщили, что с туристов в Амстердаме будут дополнительно 3 евро брать за каждую ночь в дополнение к 7% от счёта за снимаемое жильё.



https://ria.ru/20200104/1563099222.html

Действительно, наверно, в России уже новостей других нет Голландские СМИ очень редко сообщают о мелких событиях в России и других странах, так как своих чисто голландских хватает, чтобы занять эфирное время. Достаточно местных проблем, о которых нужно рассказать, и которые нужно обсудить.







Я еще в прошлом году рассказывала о том, что муниципалитет Амстердама начал проводить политику по ограничению потока туристов в столицу, для этого будут закрываться гостиницы и повышаться тарифы на дешевые гостиницы и хостелы, в которых обычно останавливается публика, любящая потусоваться в De Wallen. Основной туристический поток идет в Амстердам, а в нем - в De Wallen - в небольшой квартал Красных фонарей. Там на каждом шагу можно услышать русскую речь. Половина улиц этого квартала уже закрыта. Планируют закрыть все. Хотят ограничить поток тех туристов, цель которых - исключительно это злачное место. Которое, кстати, имеет свою историю с 1200 года - https://nl.wikipedia.org/wiki/De_Wallen Кстати, практически, всегда вход в этот квартал был запрещен женатым мужчинам и священнослужителям



В Голландии (именно в Голландии-провинции, а не в Нидерландах) есть гораздо больше мест, достойных того, чтобы посетить обычному туристу. Не менее двух десятков средневековых городков с неповторимой архитектурой и каналами.





Я слышала, что в Питере с 1 января транспорт подорожал на 10 рублей, но я узнала об этом не из голландских СМИ, их такие вещи не интересуют. В Питерских СМИ идет обсуждение этой проблемы?

[Alces]

В Питерских СМИ идет обсуждение этой проблемы?

Обсуждение ? Нас поставили в известность 1 января и всё. Типа скажите спасибо что жетон 55, а не 60 как обещали. И подорожник всего на 2, а хотели на 9.



Ну соответственно и единые карточки для студентов и пенсионеров подорожали.



У нас перед выборами губернатора на всех парадных наклеили листовки, что электроэнергия подешевела аж на 10 коп. Только забыли отметить, что для владельцев одно тарифных счётчиков, а тем у кого двух тарифный повысили.



https://www.fontanka.ru/2019/12/30/065/

[weber]

Удельная мощность пожалуй главное.

По моим наблюдениям сложилось условно два взгляда на проектирование машин. Первый можно условно назвать европейским: определяется минимально необходимый и удобный в тесных городах размер машины, затем сколько на топливо, парковки и налоги готовы потратить и выбирается минимально возможный по расходу двигатель, а для того чтобы было веселее, снижают максимально вес и настраивают шасси для рулежки по узким и извилистым дорогам. Второй американский: сначала мы смотрим как бы с максимальным комфортом расположить довольно тучные тела, затем запихнуть всё для максимального комфорта, климат, холодильник, телевизор, диван, багажник на несколько кубов, а уж потом подбирается мотор, который сможет всё это тащить с приемлемой динамикой ..... по прямой. Азию можно отнести к первому варианту, а вот мы так и встали в интересной позе, и путь у нас свой, как всегда. Уж очень разные условия жизни у нас и кому что потребно, сложно определить. В Москве машина и вовсе может не нужна.

[maximych]

Действительно, наверно, в России уже новостей других нет Голландские СМИ очень редко сообщают о мелких событиях в России и других странах, так как своих чисто голландских хватает, чтобы занять эфирное время. Достаточно местных проблем, о которых нужно рассказать, и которые нужно обсудить.







...

В России новостей хватает и своих и зарубежных. Про Голландию, одна из новостей. Информация никогда не бывает лишней. Видимо СМИ работают так не только в Голландии. Вот у нас, когда-то жили две американки (у нас проводились гонки на собачьих упряжках и мы их приютили). Мы были сильно удивлены их познаниями о мире. Они многого не знали что творится в мире, ни зарубежных фильмов (зарубежных для них), ни зарубежных артистов, ни песен. Зато они были сильно удивлены осведомлённостью наших детей о мире в целом и о США в частности.

[Alces]

По моим наблюдениям сложилось условно два взгляда на проектирование машин.

Есть ещё менталитет, в Германии престижная машина имеют например отделку деревом и тд, при этом мотор не обязательно мощный.



В Японии выбирают машину с максимально мощным мотором, полным приводом. Салон же может быть тканевый и фары галогенные.



Мне больше нравится японский подход. К тому же до революции кожаное сиденье было только у водителя))



И комплектация у фольксвагена, вольво, шкоды надо ставить галочки, и доплачивать например за ещё 4 подушки или спортивные сиденья, и не всегда опцию можно добавить после покупки.



У ниссан, наверно и других японцев вся безопасность уже в базовой версии.



У мерседес можно ввести программно 4 варианта мощности двигателя для вашей машины.

[weber]

Есть ещё менталитет, в Германии престижная машина имеют например отделку деревом и тд, при этом мотор не обязательно мощный.



В Японии выбирают машину с максимально мощным мотором, полным приводом. Салон же может быть тканевый и фары галогенные.



Мне больше нравится японский подход. К тому же до революции кожаное сиденье было только у водителя))



И комплектация у фольксвагена, вольво, шкоды надо ставить галочки, и доплачивать например за ещё 4 подушки или спортивные сиденья, и не всегда опцию можно добавить после покупки.



У ниссан, наверно и других японцев вся безопасность уже в базовой версии.



У мерседес можно ввести программно 4 варианта мощности двигателя для вашей машины.

Да уж помню первые "наши" Фокусы собранные на заказ: на красивых литых дисках и без систем безопасности.

[georgys]

В Японии выбирают машину с максимально мощным мотором, полным приводом. Салон же может быть тканевый и фары галогенные.

Сами японцы с Вами в корне не согласны. Они выбирают, в подавляющем большинстве, смешные автомобильчики с моторами менее 1-го литра объемом и мощностью 40-60 л.с. Это связано с налогообложением, наличием парковочного пространства в собственности и некоторыми другими нюансами, которые делают для японцев владение авто более 100 сил фейерически дорогим и не выгодным. С максимально мощным мотором, на полном приводе в Японии могут себе позволить только очень богатые люди и "работники ножа и топора, романтики с большой дороги", то есть руководители мафиозных кланов.

[Alces]

Сами японцы с Вами в корне не согласны.

Ну тогда русские выбирают такие японские машины))

[Mikl64]

Вы путаете ( или не понимаете разницы) Rent car и car sharing!!!!! При каршеринге поминутная тарификация, будет дорого для Байкала.

Rent Car- тарификация посуточная.

Возможно и путаю,потому как для нашей деревни это (каршеринг и всё такое) в новинку, но, мы (местные) с этим вообще не заморачиваемся, у нас почти у всех свои авто в семьях, у некоторых семей и по два (авто).

[georgys]

Ну тогда русские выбирают такие японские машины))

Да. В наших условиях это весьма практично. Сам вот сейчас подыскиваю себе чё-нить в районе 300 сил, на раме и полном приводе))

[santeam]

Нифигасе у вас условия. Лебедка обязательна? Или хватает кенгурятника?

И с самооценкой всё ОК)))

[oft]Это я вспомнил анекдот: Дискомфорт в автомобиле Ока связан с тем, что тело туда еще помещается, а вот самооценка нет.[/oft]

[Alces]

Сам вот сейчас подыскиваю себе чё-нить в районе 300 сил, на раме и полном приводе))

У меня предел до 150, тогда с 2020 года не плачу налог. В прошлом было до 100 не прокатывало.

[вантох]

С максимально мощным мотором, на полном приводе в Японии могут себе позволить только очень богатые люди

То есть это верхняя планка. Идеал тс. Прочие входящие условия его только ухудшают.

Опять же имея одинаковую удельную мощность легкая машина с мотором послабее в динамике мощной и тяжелой не уступит.

[Julysha]

В России новостей хватает и своих и зарубежных. Про Голландию, одна из новостей. Информация никогда не бывает лишней. Видимо СМИ работают так не только в Голландии. Вот у нас, когда-то жили две американки (у нас проводились гонки на собачьих упряжках и мы их приютили). Мы были сильно удивлены их познаниями о мире. Они многого не знали что творится в мире, ни зарубежных фильмов (зарубежных для них), ни зарубежных артистов, ни песен. Зато они были сильно удивлены осведомлённостью наших детей о мире в целом и о США в частности.

Не стоит смешивать образованность с темами, которые освещаются в новостях в СМИ. В Голландии много и часто бывают программы о России, о разных ее районах, когда журналисты забираются в глубинку и снимают разные репортажи и фильмы, берут интервью у простых людей. Очень достоверные, могу сказать.

В прошлом году был длинный документальный сериал о Сибири и российском севере. Каждую неделю - по часу. Это в рамках программы о жизни в других странах. Такие программы - о каждой стране. Я уже не говорю о том, как много люди путешествуют по миру и все видят своими глазами.



Но про подорожание транспорта в Питере - об этом в местных новостях не пишут. О недавнем небольшом подорожании транспорта на три рубля на наши деньги (в Чили, кажется), когда все население страны вышло на протест, об этом, да, писали и показывали в новостях.



https://www.kp.ru/daily/27047.7/4112399/

[santeam]

комплектация у фольксвагена, вольво, шкоды надо ставить галочки, и не всегда опцию можно добавить после покупки.

Ждать сборку под заказ это по-богатому. Обычно услышали рекламу Акции о "скидках до конца месяца" и побежали выбирать из складских или законтрактованных дилером ("в пути") комплектаций.

вся безопасность уже в базовой версии

вроде, у всех так. У немцев Контроль дистанции с автом. торможением и акт. капот входят в Трендлайн.

можно ввести программно 4 варианта мощности двигателя для вашей машины.

знаю, что у других немцев разные л.с. при одном объеме цилиндров достигаются физически разными турбинами и даже количеством валов. И даже сопровождаются разными моделями АКПП. Возможности чип-тюнинга ограничны.

[weber]

Ждать сборку под заказ это по-богатому. Обычно услышали рекламу Акции о "скидках до конца месяца" и побежали выбирать из складских или законтрактованных дилером ("в пути") комплектаций.

А ведь было время (2004г) мы и сами так заказывали машины. Да, тогда это было в диковинку.

[WhiteEagle]

Сами японцы с Вами в корне не согласны. Они выбирают, в подавляющем большинстве, смешные автомобильчики с моторами менее 1-го литра объемом и мощностью 40-60 л.с. Это связано с налогообложением, наличием парковочного пространства в собственности и некоторыми другими нюансами, которые делают для японцев владение авто более 100 сил фейерически дорогим и не выгодным. С максимально мощным мотором, на полном приводе в Японии могут себе позволить только очень богатые люди и "работники ножа и топора, романтики с большой дороги", то есть руководители мафиозных кланов.

Смешно такое читать. По вашей логике тогда весь концерн FHI производит субару исключительно для олигархов и мафиози. )))

Намекаю - у субар нет неполноприводных машин и нет меньше 100лс.



Единственно на что влияет их налоговое законодательство, так это на выбор японцами турбомоторов. Потому что налог у них берется не с мощности, а с объема. И очень любят они выжимать по 280-300лс из маленьких 2-литровых моторов.

[WhiteEagle]

знаю, что у других немцев разные л.с. при одном объеме цилиндров достигаются физически разными турбинами и даже количеством валов. И даже сопровождаются разными моделями АКПП. Возможности чип-тюнинга ограничны.

Какие такие проблемы с чип-тюнингом турбомоторов? Как правило, проц. на 30 точно можно раздуть на стоковом железе.

[zvv77]

Какие такие проблемы с чип-тюнингом турбомоторов? Как правило, проц. на 30 точно можно раздуть на стоковом железе.

Учитывая изначальную придушенность двигателей в России - на все 50 спокойно )

[WhiteEagle]

Учитывая изначальную придушенность двигателей в России - на все 50 спокойно )

От мотора разумеется зависит, от запаса прочности ЦПГ, от турбин стоящих. В принципе, тюнинг турбомоторов - благодатное дело.

[Andiart]

У меня минивэн, немка с турбомотором, 140 л.с..

Только разогнаться особо негде, везде знаки и спидганы

Разве на платной трассе где можно 130 км\ч добавлял разрешенных +18 км\ч.

Плюсы, экономичная машина, 1.4 литра

[Julysha]

Разве на платной трассе где можно 130 км\ч добавлял разрешенных +18 км\ч.

У нас на трассах (они бесплатные) разрешена скорость 120-130 км/час ( в зависимости от времени суток и расположения полосы), все с такой едут многорядной толпой - и дорогие машины, и дешевые.

Но скорость может временно ограничиваться на электронных табло, они расположены по всей трассе, они же совмещены и с камерами (у каждого ряда - свой знак):







Бывают и такие ограничения:







И в зависимости от времени:







А что такое "разрешенные 18 км/час"? Превышение скорости выше разрешенной?



Приезжайте в Европу - разоритесь ( и многие соотечественники разоряются на штрафах, которые их догоняют уже по возвращении домой).



Таблица штрафов:



https://autorai.nl/verkeersboetes-2019-zo-hoog-zijn-ze/



первая колонка - превышение скорости в км/час.



Далее идут штрафы в евро при превышении скорости на перечисленных дорогах:



вторая колонка - внутри 30 км/ч-зоны или внутри населенного пункта или в городе (в городе больше 50 км/ч нельзя).

третья колонка - вне населенного пункта на "прочих" дорогах

четвертая колонка - на скоростной трассе, на которой разрешено ехать более 80 км/час.



Превышением считается любое превышение скорости, которую предписывает дорожный знак с ограничением (даже временный) или тип дороги.

Та скорость, на которой таблица заканчивается, или где начинаются прочерки, там уже прощаются с правами.



Штраф всегда неотвратим: превышение скорости фиксируют вездесущие камеры, даже, если превышение было сделано во время разрешенного обгона. На многих участках от перекрестка до перекрестка (в городе и на трассах) камеры стоят на въезде и выезде и измеряют твою среднюю скорость. Далее робот составляет письмо и отправляет его вместе с квитанцией владельцу машины по почте. В письме точно указывается где, когда и на сколько превышено, иногда даже прикладывают фотографию вашей машины, сделанную камерой. Если штраф не оплатить в течение двух недель, приходит повторный штраф с автоматическим удвоением суммы.



Поэтому в машине самое главное - точная регистрация скорости, до 0.5 км/час, самая точная - у навигатора. И второе правило: если получил штрф - беги его оплачивать, не откладывая на завтра, ведь кто знает, может быть, письмо по какой-то причине опоздало, и на завтра сумма удвоится.



Превышение скорости 18 км/ч - это 223 евро. Если в течение дня скорость была превышена несколько раз в разных местах - столько штрафов и получите. От каждой камеры, даже если они стоят одна за другой на протяжении трех километров.



За использование мобильника за рулем (если держать его в руке) штраф 240 евро.



Как ни старайся и ни следи, но за год раза два штрафы в размере 40-50 евро платить приходится, а это всего лишь лишние 4-5 км/час.

[Alces]

Если штраф не оплатить в течение двух недель, приходит повторный штраф с автоматическим удвоением суммы.

Мы ТТТ три года не получали, депутаты всё со СМИ муссируют не штрафуемые 10, но пока остаётся 20. На них и настроены камеры.



Если в течении 20 дней заплатить, то в 2 раза меньше. А если не заплатить 2 месяца, то в два раза больше. Подадут в суд и будут грозить 15 суток. Ну и суд влепит штраф за неуплату. Наличие в течении года штрафа предыдущего (административка) отягчающее обстоятельство.



А штрафы отображаются в гос.услугах, можно подключить оповещение. После длинных поездок проверяю на всякий.



Ну в России это все знают. За телефон штраф 500, но на это никто не обращает внимания, а зря.

Поэтому в машине самое главное - точная регистрация скорости, до 0.5 км/час

Если на спидометре 80 машина едет 76, если 120 то 110, если 165 то 150, но это конечно нужно проверять именно для своей машины.

[Julysha]

Самый интересный и коварный штраф - парковочный, даже в тех местах, где парковка бесплатная.



Бесплатная парковка обозначена очерченной синей линией на проезжей части. Там можно бесплатно парковаться от получаса до 2-3 часов (рядом стоит указатель с лимитом времени). Единственное правило - в момент начала парковки положить под лобовое стекло пластиковый синий циферблат (типовой, они продаются специально для этой цели и живут в бардачке), и на нем выставить текущее время. Парковочная полиция активно проверяет такие парковки и смотрит, не опоздал ли владелец. Опоздать не очень трудно, особенно, если припарковался в торговом центре и после покупок зашел в кафе (и забыл про парковку). Но самое распространенное - просто забыть выложить циферблат. В любом случае штраф - от 75 евро. Его просто прилепят к лобовому стеклу, а потом продублируют квитанцией по почте.

[Alces]

Самый интересный и коварный штраф - парковочный, даже в тех местах, где парковка бесплатная.

Ну мы уже встали)) Супруга со словами Господи, сколько можно. Забираем друга фотографа и с рассветом в Гатчинский парк. Сегодня морозец и снег, зима на день. Приедем поспим 3 и 4 с утра ГАИ стояло на въезд в город, проверяли.

[Андрей Бережной]

Если на спидометре 80 машина едет 76, если 120 то 110, если 165 то 150, но это конечно нужно проверять именно для своей машины.

Проверил как то на Субарике, 200 копейка в копейку. 15тр за проверку отдал.

[Alces]

Проверил как то на Субарике, 200 копейка в копейку. 15тр за проверку отдал.

Мы проверяли на КАД, но тогда там камер не было



В дальние поездки включаю навигатор. Сейчас программа показывает зону действия камер, и начинает звенеть, что камера нас уже видит.

камеры стоят на въезде и выезде и измеряют твою среднюю скорость.

У нас то же такие есть, они висят горизонтально над дорогой. Бывает и так, что лес глухой, дорога отличная, и бах камера. (Перегон Луга-Новгород). И как удивленно отметили наши министры, камеры для того, что бы денег содрать, а не для безопасности.

[Андрей Бережной]

Мы проверяли на КАД, но тогда там камер не было

Если бы камера, то за превышение на 90 это лишение. Тут было как всегда.

[Мозгляк]

Вы же не потащитесь на своей машине за 1000 км.

Ну тут всё крайне индивидуально, есть индивиды, которые предпочитают именно автомобиль. У меня знакомые даже в Исландию на своих машинах ездят.

Начинал ездить по Европе именно с прокатных автомобилей, потом стал брать с собой из Москвы цепи (прокатные абсолютно отвратительные и ненадёжные), а потом полностью перешёл на поездки на своей машине и знакомые глядя на меня тоже все перешли. В один руль всегда мог доехать до юга Франции или до Испании за двое суток, до Норвегии за 20-24 часа из Москвы. Кроме того, поездка на машине позволяет взять с собой всё необходимое, что вряд ли будете брать при полёте на самолёте. Например, на двоих с подругой спокойно могли взять шесть пар лыж и бигфуты, тиски для лыж, напильники , паяльники, утюжки, цикли, шуруповёрт, электрочайник, хорошую разделочную доску с ножами, электроплиту с кастрюлей, а в любой из машин у меня в обязательном порядке живёт ещё и газовая плита с электрочайником на 12 вольт и конвертор "чистый синус". Холодильник в тёплое время года тоже не бывает лишним.

Только раз в жизни ездил в Питер на поезде, ни разу на самолёте и много раз на машине. Поездку в Крым вообще за серьёзную поездку не считал, чаще всего ездил туда просто при плохом настроении - закидывал в машину бензин (до 12 канистр - тогда на трассе можно было во время сельхозработ вообще нигде не заправиться) и вечером отваливал. Иногда ездили просто покупаться на выходные, моим рекордом стало 11 поездок в Крым за год (доезжал тогда до Ялты за 16-17 часов). Вчера вот тоже выехал на недельку в Крым, но далеко не уехал - позвонили попутчику (большие проблемы с внуком) и пришлось срочно вернуться обратно.

При такой поездке нужно где-то есть, где-то ночевать + бензин. И сидеть все время за рулем.

Ни разу в жизни во время движения по трассе не останавливался на нормальный ночлег типа гостиницы, по погоде или усталости максимум останавливался на три часа. Сейчас на всех моих машинах стоят полноценные ровные кровати. Идеальной машиной для путешествий считаю седан - очень комфортно, максимум активной безопасности и много места для устройства кровати (ноги уходят в багажник). Иногда (на самом деле часто) даже имея весьма комфортное место проживания (база или гостиница) предпочитал ночёвку максимально близко к месту съёмки, это кардинально повышает результат. И вот тут своя машина в тысячу раз лучше прокатной хотя бы наличием удобной кровати и сном в тепле (на полноприводном микробе стоит печка, а на седане сейчас пользуюсь электропростынёй с точной регулировкой температуры, для надёжности стоят два дополнительных гелевых аккумулятора).

Вообще не в напряг сидеть за рулём и просто обожаю ездить ночью. Про бензин или дизель тоже не всё так просто, к примеру, когда я активно ездил во Францию, мне стоимость топлива и страховки обходилась меньше только одного лишь трансфера до места первого базирования и была много меньше стоимости даже одного авиабилета. Турбодизельная сотка Ауди вообще на одном баке позволяла проехать 2000км, а один литр соляры во Франции тогда стоил в пределах четырёх франков.

Зато по Крыму ездили куда хотели.

В Крыму вообще без машины полная задница. Вроде и расстояния все не очень большие, но без машины крайне неудобно. Плюс ещё бывают ситуации, когда в одной части идут сплошные дожди, а в другой светит солнышко - тут же прыгаешь в машину и резко улучшаешь условия существования. Или вдруг летом на ЮБК проходит понизовка и температура воды с 25С скидывается до 10С, тогда срочно перебираешься на Казантип или Генеральские пляжи с температурой Азовской воды никак не ниже тех же 25С.

Странно, что тут все архаично любят старые "надежные" машины, но никто так и не упомянул про безопасность.

Я тоже большой архаичный любитель надёжных и простых машин, сейчас купить такую и не особо ржавеющую стало просто неимоверно сложно. Наверное, я фаталист, но на пассивную безопасность мне абсолютно наплевать. На такой параметр при покупке я вообще не обращаю никакого внимания. В микробе так вообще любой лобовой удар приходится сразу в ноги и другие части водителя, но всё равно Вы смотрите на Соболь/Транспортёр, а кресла у Соболя уходят при столкновении в полёт вместе с пассажирами.

Мне реально НЕ хватает в ней разве что подогрева лобового стекла и подстаканников )) Нет ни одного подстаканника и ни одной ровной поверхности, куда можно поставить стакан/кружку.

Как то немного дико читать такое. К любой машине нужно прикладывать руки и делать удобной для себя и путешествий. Всегда нужно оборудовать удобные места для бутылок с водой, для кружек, для кипятильников и газовых плит или на худой конец обычной туристической горелки. Даже простой кусок фанерки с парой крючков, вставляемый в руль, позволяет хлебать на нём Доширак или ставить завариваться кружки с чаем. А если добавить снизу талреп или что-то подобное, то получить горизонтальную поверхность можно на любом косогоре (я в такие столики всегда монтирую круглый фотографический уровень для быстроты и удобства настройки). Обеденный стол между водительским сидением и пассажирским также можно легко соорудить в любой машине без исключения, просто надо немножко почесать репу. Он получается иногда причудливых форм, но это никак не отражается на его функциональности. Когда-то делал сами столы из фанеры и лакировал, а сейчас полностью перешёл на стеклотекстолит.

Считаю это большим плюсом и одним из основных требований. Поэтому иномарки брать побаиваюсь. И не надо говорить, что они не ломаются. 1) Ломается всё. 2) ВАЗ тоже не ломается, если его обслужить перед дальней дорогой. 3) Иномарку тоже необходимо обслужить перед дальней дорогой.

Да, ломается абсолютно всё. Но вот из моего личного опыта. ВАЗ, даже свежий и тщательно обслуженный перед поездкой и заправленный самыми лучшими маслами может легко поломаться раз пять даже при поездке в Крым (например, блок зажигания, мотор дворников, прогар клапана, лопнул расширительный бачок и треснул толстый шланг к печке). Глушак может отвалиться у новой машины и после пробега в 15000км. Во время поездок на проверенных моделях иномарок никогда ничего не случалось, а я на них неоднократно ездил на Севера, в Казахстан, на Алтай, в Фанские горы (только пробил там три покрышки), в Монголию, по всей Европе и очень много раз на Кавказ и в Крым (более полусотни раз). Правда, как-то раз поехал с одним не очень внимательным и опытным фотографом на Север на его семидесятом крузаке с перетяжелёнными страховочной системой от разбортовки и неотбалансированными (там не меньше полукило грузов на диск надо было) 35" колёсами и полуось в заднем мосту просто приварило к чулку. Я бы не сказал, что это была обычная поломка, а, скорее, неподготовленность к поездке. Просто разумно брать не самую последнюю и неизвестную с точки зрения надёжности и слабых мест модель автомобиля, а с хорошей репутацией и известными всеми своими косяками. Дисками на дальняк всегда пользуюсь штампованными и с собой имею молоток-боёк по форме реборды диска и 1.5-2.5кг ударный молоток - диск выправляется за пару минут. Совсем недавно ехал в Москву с Алтая и под Челябинском засадил сразу три колеса (спасибо ремонтникам вырывшим замечательную западню в свежем асфальте), один диск с рваной покрышкой пришлось выбросить, а два диска выправил и покрышки перестали спускать.

Этот вариант выглядит самой логичной заменой. Но туда не влезут велосипеды ))

Кроме обычного Ларгуса есть ещё и Ларгус Куб.

Хочется что-то чуть больше: Соболь/Транспортер. Но эти варианты уже кусаются по цене/расходу топлива.

У меня были разные микробы Тойоты, Транспортёры и какой-то семилитровый американский монстр, ездил и на автодачах разных. Очень не любил на них ездить. Вроде и комфортные и быстрые, но уставал я в них на трассе намного больше чем на легковых. На первый взгляд, особой разницы нет, но дорогу на легковых вообще не вспоминаешь, а то что задолбался ехать на басе в памяти хорошо откладывается. Такая же фигня и с дальними поездками на вполне комфортных джипарях с 35" колёсами. Может, это только моё впечатление, но перед покупкой я бы посоветовал сначала проехаться на таком транспорте. Не всегда хорошо и с вентиляцией таких салонов, разница между "душно" и "продуло" бывает поначалу трудно замечаемой. Ещё заметной проблемой некоторых микробов является длинная база, она хороша на трассе, но вот развернуться, когда кончается облюбованная для путешествия дорожка бывает крайне проблематично. Кстати, даже на Ларгусе бывает сложно развернуться там, где обычный жигуль отлично разворачивается. Прекрасные в этом отношении воспоминания остались об упоминаемой в начале топика Вольво 240, а машина в 245 кузове с полнорамерной резиной и клиренсом более 20см так вообще позволяла спокойно бороздить плато Чадырдага безо всяких дорог. Изумительные были машины, мне об 244 кузов девятки в хлам разбивали морды без оставления заметных следов, а на светофоре пьяный дебил знатно разбил свою 24-ю Волгу (открылись и не закрывались все двери с капотом и полностью всё вытекло из мотора) и мне его потом пришлось тащить на буксире к гаражам, где он потом ремонтировал обе машины.

Никогда не строю линейные маршруты (чтобы обратно возвращаться по той же дороге...). Всегда кольцевые...

Например, Москва-Ярославль-Вологда-Архангельск-Онега-Пудож-Вытегра-Череповец-Тверь-Москва...

Всегда есть возможность отъехать в сторону, если захочется...

А я вот пришёл к тому, что стараюсь максимально быстро проехать до места. Ни разу не получилось что-то нормально снять по дороге или чем-то с удовольствием полюбоваться, а вот устаёшь от такой пролонгированной поездки намного больше. Да и непрерывное поглощение километров чем-то завораживает, входишь в ритм и поездка становится лёгкой. Хотя, несколько сот камер на пути сейчас начинают слегка выбивать из ритма. "Стрелка" почти не умолкает в некоторых областях нашей Родины.

Естественно, такие машины с большим трудом впишутся в узкие улицы европейских городов.

Такие машины скоро не впишутся в центральные части городов - их будут просто штрафовать за въезд, а у нас уже не вписались в третью полосу и более левые - их фотографируют и уже штрафуют. Почему-то особо любят Л200. Обидно на мощных машинах прозябать среди ползущих перегруженных отечественных грузовичков.

немка с турбомотором, 140 л.с.

Как по мне, несмотря на все многочисленные стоны и проклятия интернета, сейчас это просто идеальный мотор для путешествий. Радует отключение двух средних цилиндров при тошниловке по трассе. Умеренный налог и очень умеренное потребление топлива при хороших обгонных качествах в случае чиповки движка и коробки ДСГ. За очень разумные деньги (особенно в периоды скидок) можно получить 180л.с. и под 300Нм, а коробка перестаёт переключаться туда-сюда в пробках и моментально подтыкается при обгонах. Плюс совсем не в повышении максимальной скорости или быстром старте со светофора (это важно лишь малолеткам), а в кардинальном уменьшении времени нахождения на встречке в нехороших, но вполне вероятных на трассе случаях, и возможности завершить обгон на очень ограниченных разрешённых участках дороги, что особенно актуально на серпантинах или небольших подъёмах.

[Mikl64]

Бывает и так, что лес глухой, дорога отличная, и бах камера.

У нас в Забайкалье такая же хрень..вот эти вот камеры, которые в безлюдных местах, это уже давно является средством для пополнения местных бюджетов,ну и какую то часть наверное в центр "отстёгивают"?..только в России я такое вижу,а побывал уже в разных странах,правда в основном Азия и Африка, не знаю как в Европе может там тоже ушлые чиновники есть?..

[maximych]

Не стоит смешивать образованность с темами, которые освещаются в новостях в СМИ. ...

Я писал именно про СМИ. Образованность это другое. Неужели я смешал эти понятия?

[olol]

Если нужно ехать на расстояние более 600 км, то удобнее и быстрее его преодолеть на самолете, а на месте арендовать местную машину. Своя машина нужна только для местных поездок.



Вы же не потащитесь на своей машине за 1000 км. При такой поездке нужно где-то есть, где-то ночевать + бензин. И сидеть все время за рулем. Целый день из отпуска пропадет, да еще и назад придется ехать. Удобнее, комфортнее и быстрее - на самолете. И прямо в аэропорту арендовать любую машину.



Скажем, от Амстердама до Берлина 800 км. К нам сын летает в гости вечером, после работы, все занимает максимум 3-4 часа. Можно прилететь на выходные дни. А ехать на машине - часов семь по скучной автотрассе ( и еще в пятницу можно в пробках застрять) и убить на дорогу все выходные.



Я не думаю, что жители Питера и Москвы путешествуют друг к другу на машине. Наверняка едут на Сапсане. Когда я жила в Питере, то в Ригу ездила не на машине, а на поезде, очень удобно (всю ночь пути удобно спишь).



От Амстердама до Парижа на поезде - 2-3 часа комфортной дороги (от центра до центра). Зачем туда тащиться на машине?



В крупных чужих городах очень трудно с парковками для нерезидентов. В прошлом году мы спонтанно сорвались в октябре (неожиданно началась теплынь под +25С), чтобы проехаться по Саксонской Швейцарии и осесть в Праге на пару дней. Отель в Праге забронировали в самом центре. А там везде парковки - максимум на полтора-два часа и пешеходная зона. С трудом нашли место в подземной парковке в полутора километрах от отеля (25 евро в день). По городу ездили на метро + пешком.

Бессмысленно сравнивать козявочную европу и РФ.

В России 1000км - это не расстояние, и не надо нигде ночевать, это нормальный пробег дневной, без напряжения, если по трассе на нормальной, предназначенной для этого автомашине.

Лично я по России, за пределы МО езжу исключительно на больших, скоростных джипах - быстро, комфортно, безопасно и всегда можно спокойно с трассы отъехать, если надо.

А в Ленинград из Мск я исключительно летаю - мне так удобнее и быстрее.

------------------------------

По теме.

А кто сказал, что нужно обладать исключительно ОДНОЙ автомашиной?

Для себя давно уже вывел, что правильный выбор - ТРИ машины: 1 - для города, 1 - для путешествий, 1- побаловать себя(или по-иному - для души).

А вот какие именно внутри каждой категории - ОТДЕЛЬНЫЙ разговор...

[Yuliy710]

Многие берут дизель, с расчетом на экономию затрат на топливо.

Вообще, смысл есть в экономии на дизтопливе, если ты в год проезжаешь более 30 000 км.

Если меньше, то это голый номер.

[santeam]

Соболь, разные микробы Тойоты, Транспортёры и американский монстр

Выбрать большой семейный авто теперь стало сложно. Я владел множеством разных бусиков, сейчас езжу по работе на Тигуане, а своей семьей из 5+ человек (+ родители, теща, собака) на 7-местном минивэне Форд Гэлакси. Хотел я его обновить, или купить конкурирующий ФВ Шаран, а они не собираются в РФ, и почему-то уже не продаются официалами, только пригонять из Европы под заказ. На рынке б.у. после ввода в Литве уголовной ответственности за отмотку спидометров и совершенствования производителями бортовых компьютеров, у нас в Беларуси все перегонщики стали указывать честный пробег, и покупать 3-летку, набегавшую свыше 150 тыс.км., рука не поднимается. Новенькие в салоне смотрел Пежо Тревеллер, он же люксовый это Тойота Альфард - дорого для меня.

Поездив на высокой машине, пешком заходя в салон, да и просто став старше, уже не хочется садиться в пузотерку. Пришлось купить Тигуан, и неспешно присматривать обновление минивэну. Скажу, что по комфорту езды новенький Тигуан сливает 8-летнему Гэлакси, а по размещению 5 человек и говорить не о чем. Про велосипеды молчу) И по расходу топлива хвалёный супертурбобензиновый Тига уступает более тяжелой дизельной Галактике около 20%, чего я не ожидал. Динамика и л.с. практически одинаковые 150 vs 140.

Кстати, как в центральной России, на дизеле зимой ездите? Морозы ниже 20 не редкость? У нас лет 5 не было...

Как АКПП DSG в гололед, переводите в М?